De sterren van het internationale peloton dragen steeds vaker aerohelmen. Je kunt ook de modellen van verschillende fabrikanten bekijken in sommige veldritraces. Sinds het WK-succes van Mark Cavendish in Kopenhagen in 2011, toen de Brit om aerodynamische redenen een eenvoudige plastic schaal op zijn helm droeg, is er niet alleen veel gebeurd op het gebied van ontwikkeling, maar ook op het gebied van de regels van de World Cycling Union UCI.
Er zit nu een clausule in die dat zegt "Verwijderbare helmschalen [...] zijn verboden. [...] Hoewel het gebruik [dit] is verboden, volledig gesloten helmschalen zijn toegestaan.De UCI wil marginale verslechteringen van het wedstrijdontwerp reguleren.
Desalniettemin heeft de Franse fabrikant Ekoi dit onderwerp op zich genomen en zijn eigen aanpak gevolgd om het probleem op te lossen. Dus de Fransen blijven erbij Ekcel Aero met een van de helm afneembare helmschaal. Dit is echter alleen mogelijk met enige moeite, wat niet negatief moet worden opgevat. De schaal drukt tegen de helm op een manier die het onmogelijk maakt om tijdens het rijden te demonteren. In plaats daarvan moet de schaal aan de achterkant eerst een beetje worden samengedrukt, zodat de druk wegvalt. Dan kun je de schaal met beide handen omhoog duwen op het slaapgedeelte van de helm. Om ze er helemaal uit te kunnen halen, reik je er uiteindelijk vanaf de voorkant onderdoor. Dat klinkt ingewikkelder dan het in werkelijkheid is. Twee keer geoefend, de procedure is gemakkelijk te hanteren.
Ekoi heeft dit concept gepatenteerd. Hoewel de schaal mag worden gebruikt bij amateurraces, blijft het taboe bij gelicentieerde races. Wel is het positief dat met de Ekoi Ekcel Aero twee helmen in één, de schaal houdt immers effectief de kou tegen tijdens wintertrainingen.
De schaal, die iets minder dan 30 gram weegt, verbergt ook een paar speciale kenmerken die indruk op ons maakten tijdens het gebruik. De helm is zeer goed geventileerd dankzij de 27 ventilatieopeningen. De pasvorm is goed en kan worden aangepast met behulp van een draaiknop op het achterhoofd en een doorlopende riem. De magnetische gesp is eenvoudig met één hand te bedienen. Vanuit visueel oogpunt zou men de grootte van het wiel kunnen bekritiseren, maar het vervult zijn doel zonder mitsen en maren.
De helm, gemaakt van antibacterieel Coolmax en EPS-schuim met behulp van het InMold-proces, weegt slechts 250 gram in maat S/M. Omdat het erg smal qua volume is, is het ook ideaal voor chauffeurs met een klein hoofd.
//Conclusie
Daar zwemt Ekoi mee Ekcel Aero tegen de stroom in en heeft met hem een dubbele Lottchen op het programma staan, die slechts enkele zwakke punten laat zien. De helm maakt indruk met en zonder schaal door zijn gewicht. Het is veelzijdig, goed gemaakt en heeft een comfortabele pasvorm, maar zoals ik al zei, het instelwiel aan de achterkant van het hoofd zou iets kleiner kunnen zijn en de pasvorm is ook iets te smal. Als je echter kijkt naar de lage prijs van 129 euro en de prestaties die daarbij horen, zijn deze tekortkomingen te overzien.
//Producthoogtepunten
- veelzijdigheid
- laag gewicht
// prijs en web
- 129,00 €
- www.ekoi.com