In het Keulse Competence Center Sport, kortweg Kom*Sport, staan de Solestar inlegzolen, die niet alleen bij professionals populair zijn. In de kelder van een oud pand, waar Oliver Elsenbach en Sebastian Klaus hun klanten helpen hun prestaties op de fiets te verbeteren, maken ze beiden de zolen die inmiddels een opmerkelijke reputatie hebben.
"Het is een algemene zorg van ons om fietsers in staat te stellen een betere en meer prestatiegerichte tijd op de fiets te hebben", aldus Elsenbach. Een van zijn belangrijkste partners bij de ontwikkeling van de Solestar was Gerald Ciolek. De winnaar van Milaan-San Remo 2013 hielp vanaf het begin bij de ontwikkeling van de kenmerkende rood-zwarte carbonzool. "Ik rijd beter met de zolen en vooral pijnvrij", dus zijn duidelijke verklaring.
Maar hoe wordt een individueel vervaardigde zool gemaakt? Dat vroegen we ons af en gingen bij Kom*Sport op bezoek.
#1 – Eerst wordt het voetprofiel bepaald op de scanner.
#2 - Daarna wordt het profiel bewerkt door de computer. Aangezien elke voet bij het fietsen relatief statisch in de schoen zit, moet je hem in de juiste positie zetten zonder dat er iets knelt.
#3 De juiste blanco wordt vervolgens geselecteerd op basis van de schoenmaat.
#4 De koolstoflaag is al in de blank verwerkt.
#5 Op basis van het gecreëerde voetprofiel worden de bijbehorende wiggen aangebracht, die de voet in de juiste positie moeten brengen.
#6 Nadat de wiggen zijn bevestigd, wordt de zool ingesmeerd met lijm en wordt de comfortabele bovenlaag bevestigd.
#7 Vervolgens worden de randen van de zool geslepen om onaangename wrijving in de schoen te voorkomen.
#8 Dit proces wordt voor elke zool precies herhaald. Dan kunnen de zolen in de schoenen. Tijdens een proefrit kun je dan kijken of alles past. Aanpassingen zijn zeldzaam, maar mogelijk.
De individueel gemaakte zolen kosten 249 euro per paar. Chauffeurs met een geldig rijbewijs krijgen korting [Link]. Als alternatief biedt Solestar ook de controle bij [Link].