Probike: Toegegeven, carbonfietsen van Swift zie je niet vaak in dit land. Maar dat maakt ze juist zo interessant. Tijdens de Ronde van Azerbeidzjan kregen we de kans om de Ultravox TI te bekijken , waarmee de Australiër Darren Lapthorne reed.
Lapthorne begon zijn professionele carrière bij het Australische team Drapac. Na omwegen naar Europese teams stond hij in 2008 onder contract bij Team Sparkasse, in 2011 zit hij bijvoorbeeld weer in de rode teamtrui. Hij maakte naam in 2007 toen hij de verzamelde elite verraste op de Australische kampioenschappen en de titel veiligstelde.
Dit jaar heeft Team Drapac een ProContinental-licentie bemachtigd, mede dankzij de steun van een aantal ambitieuze sponsors. Een van hen is het Amerikaanse bedrijf Swift, dat het team voorziet van hun topmodel, de Ultravox TI . De "TI" in de naam staat voor Team Issue . In het geval van Drapac is deze uitgave rood en wit.
De meeste onderdelen zijn van SRAM. Het Amerikaanse bedrijf levert hun huidige Red-groepset met een 11-speed cassette en bijbehorende derailleur. De fiets van Lapthorne is uitgerust met een cassette met een bereik van 11 tot 28 tanden. Om dit te evenaren heeft de Australiër een crankstel met een kettingbladcombinatie van 53-39 tanden gemonteerd. De voorderailleur is voorzien van Yaw- technologie.
Het stuur, de stuurpen en de zadelpen zijn van Zipp. Er worden Service Course SL- onderdelen gebruikt. Het Service Course SL80 -stuur is 42 centimeter breed en de stuurpen is 130 millimeter lang.
De wielen zijn ook van Zipp. Toen we de fiets in handen kregen, was deze voorzien van 202 mm tubeless banden. Deze zijn eveneens uitgerust met Firecrest -technologie.
De banden, de Corsa Evo, zijn van de Italiaanse fabrikant Vittoria. Het zadel is ook Italiaans, meer specifiek van Fizik. De bidonhouders zijn van Arundel en de pedalen zijn rode Speedplay Zero- modellen .
Het hart van de fiets is echter het frame. Volgens de fabrikant weegt het minder dan een kilogram en is het gemaakt van Toray 1000 hoogwaardige koolstofvezels in combinatie met Mitsubishi Rayon 40 vezels. Het frame is ook voorbereid op elektronische derailleurs – niets zou de installatie van SRAM's nieuwste aanbod dus in de weg staan. De derailleurbevestiging is gemaakt van titanium. Dit garandeert een grotere stijfheid en daardoor een betere schakelprecisie. De asymmetrische zadelbuis en asymmetrische achtervorken zijn eveneens bedoeld om de stijfheid te vergroten. De boven- en onderbuis daarentegen hebben een vierkante vorm.
In de versie waarmee Lapthorne door Azerbeidzjan reed, bleef de Swift Ultravox TI precies binnen de snelheidslimiet van de UCI. De Australiër eindigde overigens als derde in het algemeen klassement.
