Grafisch: pdf-f
Markt: Wat voor de fietsenbranche al zeker is, klinkt goed: 2014 moet het jaar van de fiets worden.
De algemene weersomstandigheden zijn in alle opzichten ideaal om te fietsen. Dit betekent niet alleen het weer in termen van milde winter en droge, warme lente. Ook in de samenleving heeft de fiets een permanent hoogtepunt en zelfs in de grote politiek wordt erkend dat de fiets als mobiliteitsmiddel geen marginaal fenomeen is. Zelfs de ADAC, of beter gezegd haar ledenblad, opent deze maand met een wielrenner op de voorpagina. De toeristenindustrie waardeert de lage reissnelheid en de grote eetlust van fietsers; Verkeersplanners en politici pikken de lage kosten met hoge effecten van fietsbevordering op en realiseren zich: de fiets heeft geen natuurlijke vijanden meer.
De fiets is erg belangrijk voor de Duitsers. In enquêtes geeft tot 26 procent van de deelnemers aan van plan te zijn om binnen de komende twaalf maanden een nieuwe fiets te kopen. Tegelijkertijd hechten Duitsers meer dan ooit waarde aan hun fiets – ze geven gemiddeld 1.176 euro uit in speciaalzaken. Over het algemeen groeit de vakhandel flink. 70 procent van de fietskopers weet wie ze het beste kunnen vertrouwen. De redenen liggen voor de hand. De oude fiets is allang een hightech product geworden. Klanten hebben behoefte aan advies en service voor, tijdens en na hun aankoop en dat kunnen alleen lokale kantoorboekhandels bieden.
Een andere motor voor de fietsboom zijn e-bikes. Met meer dan 1,6 miljoen verkochte e-bikes/pedelecs is dit veruit de meest verspreide en populaire vorm van e-mobiliteit op de Duitse wegen. Alleen al in 2014 komen er meer dan 450.000 nieuwe e-bikes bij. De fors hogere inkoopprijzen schrikken kopers nauwelijks af. Dat kwaliteit hier loont, is al lang bekend. Net als bij een computer of een smartphone, graven mensen graag wat dieper in hun portemonnee voor de nieuwste technologie. In 2.500 lag de gemiddelde aanschafprijs van een e-bike in Duitse speciaalzaken rond de 2013 euro.