Sram wil de instap in de wereld van de elfversnellingsbak verder vereenvoudigen en heeft daarom de nieuwe Sram ontwikkeld X1, de nieuwste en tevens goedkoopste leerling van het elftal. Van de verzamelde knowhow van de vorige XX1- en X01groep, veranderde Sram de beproefde elfvoudige groep opnieuw. De klant hoeft het echter niet zonder de bekende technologie te doen. Alleen de productie en het gebruikte materiaal is aangepast voor de X1 en zo komt het X1 vergeleken met XX1 Veel goedkoper, maar ook wat zwaarder.
Met de slinger wordt er vergeleken XX1 de grootste verandering. Sram biedt voor de X1-Groepeer drie verschillende aluminium cranks: de X1 1400, D X1 1200 en X1 1000, hoewel de laatste alleen voor de OEM-markt is gereserveerd. Deze verschillen vooral in de productie. De X1 1400 is al bekend uit de X01 groep en wordt ook voortgezet in de X1 serie, het is hol gesmeed. De X1 1000 aan de andere kant is het niet hol gesmeed, wat direct effect heeft op het gewicht: het weegt 50 gram meer.
X1 1400: 800 gram - 233 euro
X1 1200: 830 gram - alleen OEM-klanten
X1 1000: 850 gram - 177 euro
De schakelkast van X1-Group komt met dezelfde techniek als de XX1- en X01-Groep. Hij is verkrijgbaar in het zwart en weegt slechts vier gram meer dan de duurdere versies. De achterderailleurs verschillen in lagerkwaliteit en oppervlaktekwaliteit, wat het schakelproces niet negatief mag beïnvloeden. De X1achterderailleur kost 205 euro en is daarmee maar liefst 75 euro goedkoper dan de dure XX1-Versie. Dezelfde foto is te bewonderen met de nieuwe ketting. De holle pinnen zijn weggelaten waardoor ze slechts zes gram zwaarder zijn, maar nu slechts 33 euro gaan kosten. Een nadeel: het heeft een andere oppervlakteafwerking, waardoor het sneller slijt.
De kettingbladen verschillen ook alleen visueel. Zoals bij de X01 de bestuurder kan kiezen tussen kettingbladen van 30-38 tanden. Deze hebben ook de X Synchroniserentechnologie die een kettinggeleider overbodig maakt. Het kleine 28 kettingblad is echter nog steeds alleen de high-end groep, de XX1, Gereserveerd. Met 93 euro is hij ook maar iets goedkoper dan de voorgaande modellen.
Waarschijnlijk zit het grootste verschil met Sram's duurdere aandrijvingen met elf versnellingen in de cassette. Als dit meestal uit een blok staal wordt gefreesd, is de X1 alleen de drie kleinste tandwielen zijn uit één stuk gemaakt. De overige tandwielen zijn geklonken, maar de cassette biedt dezelfde gebruikelijke gradatie van 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42 tanden. Hij weegt 55 gram meer dan de XX1 cassette en komt daarmee op 315 gram.De minder complexe productie van de cassette drukt ook de prijs. Met 278 euro is het nog steeds geen koopje, maar wel een hele 112 euro goedkoper dan het dure model.