Wielrennen: Elke fan kent de naam Fabian Cancellara, 17 jaar professioneel wielrennen ligt achter de Zwitser. Fabian Cancellara droeg de gele trui in de Tour de France, won etappes en zegevierde meerdere malen in eendaagse klassiekers als Parijs-Roubaix en de Ronde van Vlaanderen. Er zijn ook verschillende wereldkampioenschappen en Olympische gouden medailles. Ook eindigde hij als winnaar in tochten als Tirreno-Adriatico en de Tour de Suisse. De succesverhalen van Fabian Cancellara zouden een heel boek kunnen vullen. Na de Olympische Spelen van 2016 in Rio beëindigde hij zijn loopbaan. Maar wat drijft het Zwitserse uurwerk eigenlijk? Velomotion ontmoette Fabian Cancellara op Eurobike. Hij nam een paar minuten de tijd bij de GORE®wear-stand en vertelde ons iets over zijn leven na de professionele sport.
“Er is nog veel nieuw terrein”
Michael Behringer: Fabian, je fans zijn waarschijnlijk erg geïnteresseerd in wat je doet na je succesvolle carrière als profwielrenner. Hoe brengt u uw tijd door?
Fabian Cancellara: Heb je genoeg tijd? niet leuk Ik heb veel interessante onderwerpen. Ik ben bezig met een triatlonproject en met het Chasing Cancellara-project, dat zijn sportevenementen. En natuurlijk heb ik een langdurige samenwerking met GORE®wear. Ik ben bij Trek en ik heb mijn privésponsors. Dus ik weet zeker dat het niet saai zal zijn.
Ik las dat je op 3 september in Rorschach zelfs zelf een triatlon gaat doen.
Precies. Dit is ook wat ik eerder kort heb genoemd. Ik ben aandeelhouder van een bedrijf genaamd TriStar. En dus ga ik in het weekend - op 3 september - een 55,5 doen: 500 meter zwemmen, 50 kilometer fietsen en 5 kilometer joggen. Ik wil de ervaring daar opdoen. Ik wil meer weten over wat deze ervaring betekent. Om vooruit te komen voor mij, maar ook voor de hele organisatie. Want het gaat niet om winnen. Ik wil echt weten wat we kunnen verbeteren. Uiteindelijk is het de kwaliteit die het verschil maakt.
Als je een vergelijking trekt: Was je wielercarrière zwaarder, of zijn het de uitdagingen nu na je carrière?
Het hangt er altijd van af. Fietsen geeft je natuurlijk de mogelijkheid om aan je fysieke conditie te werken. In mijn huidige baan is dat wat lastiger. Je kunt daar geen voorwaarde uitwerken. Hier kunt u alleen proberen de structuur, de mogelijke data en alle activiteiten die momenteel in behandeling zijn, met elkaar te verzoenen. Dat betekent natuurlijk een goede structuur hebben, een goede agenda… en ook een neus voor jezelf hebben. Omdat ik me moet aanpassen aan de buitenwereld en niet aan wat fietsen vroeger was: gewoon trainen, racen en rusten. Dat is de moeilijkheid hier. Maar uiteindelijk is er een jaar verstreken. Het is dus al meer dan een jaar geleden dat ik gestopt ben. En ik ben nog aan het uitzoeken waar ik wat kan verbeteren. Het is nog veel nieuw terrein. En dit nieuwe territorium heeft wat meer tijd nodig.
Ook na zijn succesvolle carrière blijft Fabian Cancellara gas geven.
"Ik ben te ambitieus om alleen maar thuis te zitten"
Je bent nu ook een gediplomeerd sportmanager. Is het je doel om ooit met wielrennen te beginnen?
Deze cursus sportmanagement was voor mij belangrijk om verder te komen in het algemeen. Waar de reis dan heen gaat - of het nu gaat om topsport, populaire sport of individueel sportmanagement - het kan alle kanten op. Ik denk dat wat ik nu heb gedaan de eerste stap is naar het volgende niveau, naar het volgende project. Dus wat er ook komt, het zal me enorm helpen en het heeft me al veel geholpen. Het was erg spannend en ik wil gewoon niet stil blijven staan. Ik ben te ambitieus om gewoon thuis te zitten en niets te doen. Daarom ben ik blij dat ik bepaalde projecten heb, dat ik mijn opleiding heb voortgezet - en zoals ik al zei: dat is nog lang niet alles, want de dingen gaan vooruit en je moet volhouden. Want bij fietstraining heb je precies hetzelfde. Van niets komt niets.
Maar het uurrecord is geen issue meer?
Nee helemaal niet.
'Stefan Küng zal vooraan rijden'
Je grote kracht lag op kasseien. Wie zou je momenteel omschrijven als misschien wel de sterkste coureur op dit terrein?
Er is momenteel niemand die er direct uitspringt. Ik denk dat het over het algemeen een goed, solide deelnemersveld heeft. Maar om nu te zeggen "dit is het beste of zou kunnen zijn" is moeilijk te zeggen. Zoals ik al zei, het is erg breed. Maar dat is maar goed ook, want het maakt het mogelijk om nieuwe racers kennis te laten maken met het geheel en dan misschien het verschil te maken.
De Zwitser Stefan Küng is al heel ver in de tijdrit. Kan hij daar ook evolueren op kasseien?
Ja zeker ook. Ik denk dat hij een van de renners is die voorbestemd is voor deze discipline en ook voor tijdritten. Het kan nog een jaar of twee duren – dan behoort hij tot de koplopers. Hij heeft wat nodig is om echt vooraan te staan.
Waarschijnlijk toch op het WK tijdrijden?
Ik weet niet hoe al zijn voorbereiding eruit ziet. Het hangt altijd af van de lengte. Maar potentie heeft hij zeker. Het doel is er. Hij moet gewoon zijn weg vinden om daar te komen.
“We zouden 8 chauffeurs & 2 weken kunnen doen”
Wat vindt Fabian Cancellara van de discussie om misschien alleen ploegen met acht renners in grote rondes te laten rijden?
Je kunt acht racers en twee weken doen. Omdat het momenteel drie weken en negen racers is. Het maakt verschil of je met acht of negen personen drie of twee weken gaat. Het aantal kilometers is niet altijd zonder. Natuurlijk heb je daar hulp bij nodig. Je moet alles bespreken, niet alleen zes of acht racers of twee of drie weken. Ik denk dat de Tour het een beetje makkelijk maakt om ja te zeggen, acht racers betekent minder controle. Dan kun je ook zeggen, we doen twee weken. Want dan is het ook minder heftig en hard. Want uiteindelijk slepen drie weken maar aan. Als je dan zware etappes hebt, dan is er in de laatste week alleen maar Grupetto overal. En de race wordt aan de top gemaakt. Het is niet meer zo interessant.
Een ander twistpunt is nog steeds de funk.
Ik denk dat het onderwerp van controverse een beetje overdreven is. Het hangt altijd af van de situatie. Als het op veiligheid aankomt, vind ik het nog steeds belangrijk dat de radio op zijn plaats staat. Want ik heb al X situaties meegemaakt waarin we blij waren dat de radio er was. En we wisten dat de ambulance kwam vanwege een ongeluk. Niet voor de racers, alleen voor op straat. De auto's moeten ergens door en de ambulance ook. Of je kunt veel, veel beter optreden bij gevaren op de route of bij een valpartij. We horen niet meer bij Eddy Merckx, niet meer bij de oude garde. Nu zitten we in het moderne wielrennen. Technologie blijft komen. Op een dag kun je wielerwedstrijden kijken en alle wattwaarden zien. U kunt alle informatie over de radio krijgen. De Formule 1 heeft het al een beetje. Het wielrennen zal zich in die richting ontwikkelen omdat we digitaal gefokt zijn, zou ik zeggen. En dat is zeker een gebied dat nog steeds groeit.
Begrepen. Bedankt voor het interview.
Uitstekend! Ik bedank ook.