Belangrijke opmerking:
Het hele Velomotion-team is blij dat we kunnen werken aan een onderwerp waar we elke dag gepassioneerd over zijn: fietsen, fietsen met alle bandenmaten, met of zonder noppenprofiel, met of zonder motor.
We maken dus niet alleen deel uit van de branche, we zijn ook consumenten. We voelen een verplichting tegenover onze branchepartners, zonder wie we ons werk niet zouden kunnen doen, maar ook tegenover onze lezers, zonder wie we niet zouden bestaan.
Eerlijkheid en transparantie vereisen daarom dat we de aandacht vestigen op het feit dat YT Industries zich momenteel in een moeilijke situatie bevindt. Het bedrijf bevindt zich sinds medio juni in een herstructureringsprocedure met zelfbestuur, nadat het faillissement was aangevraagd.
We willen een aankoop niet ontmoedigen, maar wijzen expliciet op mogelijke risico's. We raden u ten zeerste aan te betalen via een veilige betaalprovider die passende kopersbescherming biedt. We willen er ook op wijzen dat een succesvol merkherstel natuurlijk ook verkopen aan trouwe klanten vereist.
We hopen van harte dat YT Industries snel weer in rustiger vaarwater terechtkomt. We zouden het merk, de mensen, het team en natuurlijk de producten enorm missen.
Hier is de verklaring van YT Industries-oprichter Markus Flossmann over de huidige situatie:
Wat de toekomst voor YT ook in petto heeft, we willen jullie hun nieuwste motor niet onthouden; hij verdient een showcase. Onze tester Christoph heeft er een paar weken geleden uitgebreid mee mogen rijden in Polen.
Test: Met de nieuwe Decoy presenteert YT Industries, een direct-to-consumer fiets uit Forchheim, een compleet vernieuwd e-MTB-platform dat duidelijk gericht is op downhill-georiënteerde fietsers. Een indrukwekkende veerweg van 180 mm voor en 170 mm achter, gecombineerd met een krachtige Bosch Performance Line CX-aandrijving en een grote accu van 800 Wh, laten geen twijfel bestaan over het beoogde gebruik. We konden een eerste test uitvoeren met het topmodel YT Decoy CORE 4 en vaststellen of de fiets de belofte van zijn indrukwekkende specificaties waarmaakt.
De kerngegevens van de nieuwe YT Decoy onderstrepen zijn claim dat het een krachtige downhill-machine is. Terwijl de achterkant een volledige veerweg van 170 mm biedtaan de voorkant is het een royale 180 mm. YT gebruikt een mullet-opstelling met een groot 29-inch wiel aan de voorkant en een wendbaarder 27,5-inch exemplaar aan de achterkant. Het Performance Line CX-systeem van Bosch zorgt voor de nodige voortstuwing , die standaard 85 Nm koppel levert, maar via een app ontgrendeld kan worden tot 100 Nm en 750 watt piekvermogen. De energie komt van een geïntegreerde Bosch PowerTube-accu met een capaciteit van 800 Wh. Ondanks de krachtige functies blijft de weegschaal van het topmodel CORE 4 in maat L op 23,2 kg.
YT Decoy: Frame en details
Het hart van de nieuwe Decoy wordt gevormd door een volledig nieuw ontworpen frame, dat op alle modellen is gemaakt van YT's hoogwaardige Ultra Modulus carbon. Dit geldt niet alleen voor het hoofdframe, maar voor alle frame-elementen, inclusief de tuimelaar van de V4L-kinematica. YT benadrukt dat ze bewust hebben gekozen voor geen standaardoplossingen om de prestaties te optimaliseren. Zo beschikt de DECOY over een speciaal ontwikkelde laadpoort die een betere bescherming biedt tegen de elementen. Een ander doordacht detail zijn de op maat gemaakte accubevestigingen, die zijn voorzien van een speciaal bussysteem om rammelende geluiden effectief te voorkomen. Onder de motor bevindt zich een robuuste skidplate, die niet alleen beschermt tegen stoten, maar ook zorgt voor een uitstekende luchtcirculatie om oververhitting van de motor bij hoge buitentemperaturen te voorkomen.
Motor en accu: het Bosch krachtcentrum
Voor de aandrijving vertrouwt YT op het beproefde Performance Line CX-systeem van Bosch. De motor levert af fabriek een koppel van 85 Nm en een piekvermogen van 600 watt. Met de Bosch Flow-app kan het vermogen echter worden ontgrendeld tot een indrukwekkende 100 Nm en 750 watt piekvermogen. Het systeem wordt bediend via een draadloze mini-afstandsbediening op het stuur en het display van de Bosch Kiox 400C. Deze biedt niet alleen alle relevante rijgegevens, maar ook connectiviteit voor routeplanning via Komoot en een automatische upload naar Strava. Om de krachtige motor en het beoogde gebruiksdoel tot hun recht te laten komen, monteert YT in alle DECOY-modellen een geïntegreerde Bosch Powertube-accu met een capaciteit van 800 Wh. Dit moet lange tochten met vele hoogtemeters mogelijk maken zonder dat de fietser constant de accu-indicator in de gaten hoeft te houden.
Geometrie en chassis
De geometrie van de nieuwe Decoy is duidelijk gericht op downhill rijden. Een rustige balhoofdhoek van 63,5 graden (in de lage stand), gecombineerd met een lange reach en een verhoogde stack, is ontworpen om de rijder een gevoel van veiligheid te geven en hen diep in de fiets te integreren. De zitbuislengtes zijn bewust kort gehouden voor veel bewegingsvrijheid en het gebruik van dropper zadelpennen met lange veerweg. Voor klimprestaties vertrouwt YT op een steile effectieve zithoek van 78 graden en een liggende achtervork van 445 mm. Deze combinatie is ontworpen om een centrale zitpositie en voldoende grip op het achterwiel te garanderen, zelfs op de steilste beklimmingen.
Geometrie YT Decoy (Regulier)
| S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|
| zitbuis (in mm) | 385 | 400 | 420 | 440 | 460 |
| Bereik (mm) | 435 | 455 | 475 | 495 | 515 |
| Stapels (mm) | 640 | 648 | 655 | 662 | 669 |
| Stuurhoek (in °) | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 |
| zithoek eff. (in °) | 78.2 | 78.1 | 78.1 | 78 | 78 |
| Hoogte trapas (in mm) | 346 | 346 | 346 | 346 | 346 |
| liggende achtervorken (in mm) | 445 | 445 | 445 | 445 | 445 |
| Bovenbuis horizontaal (in mm) | 569 | 591 | 613 | 635 | 657 |
| balhoofdbuis (in mm) | 100 | 108 | 116 | 124 | 132 |
Geometrie YT Decoy (laag)
| S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|
| zitbuis (in mm) | 385 | 400 | 420 | 440 | 460 |
| Bereik (mm) | 429 | 449 | 469 | 489 | 509 |
| Stapels (mm) | 644 | 652 | 659 | 667 | 674 |
| Stuurhoek (in °) | 63.5 | 63.5 | 63.5 | 63.5 | 63.5 |
| zithoek eff. (in °) | 77.7 | 78.2 | 77.6 | 77.5 | 77.5 |
| Hoogte trapas (in mm) | 338 | 338 | 338 | 338 | 338 |
| liggende achtervorken (in mm) | 445 | 445 | 445 | 445 | 445 |
| Bovenbuis horizontaal (in mm) | 570 | 591 | 614 | 636 | 658 |
| balhoofdbuis (in mm) | 100 | 108 | 116 | 124 | 132 |
Het chassis is gebaseerd op YT's beproefde V4L (Virtual Four Link) achterveringssysteem, dat een 230 x 65 mm schokdemper verbindt en 170 mm veerweg genereert. De kinematica is opnieuw ontworpen om een gevoelige respons te combineren met voldoende tegenkracht en een hoge mate van progressie om doorslaan te voorkomen. De anti-squatwaarde ligt over de gehele veerweg ruim onder de 100 procent, wat bedoeld is om de tractie onder kettingspanning te verbeteren en terugslag van het pedaal te minimaliseren.
De uitrustingsvarianten in één oogopslag
De Decoy wordt in vier uitvoeringen aangeboden, die allemaal op hetzelfde carbonframe zijn gebaseerd.
YT DECOY CORE 4
Als topmodel is de CORE 4 verkrijgbaar voor 8.999 € laat niets te wensen over. Hij is uitgerust met een FOX Factory veringssysteem, bestaande uit een 38 mm voorvork met GRIP X2 demping en de volledig vernieuwde FLOAT X2 schokdemper. Schakelen gebeurt via de SRAM XO Eagle transmissie, die direct wordt aangestuurd door de hoofdaccu. Remmen gebeurt met de nieuwe SRAM MAVEN Silver remmen met grote 220/200 mm remschijven. Een DT Swiss HXC 1500 carbon wielset en een Renthal carbon cockpit completeren de high-end afmontage.
YT DECOY CORE 3
Dat voor 7.999 De CORE 3, verkrijgbaar voor € 38, is uitgerust met een Zweeds Öhlins-chassis. De voorvork is voorzien van een RXF3 m.22-vork en de achtervork is voorzien van een TTX2 m.1000-schokdemper met veer. Een SRAM SXNUMX-transmissie, een Crankbrothers Synthesis aluminium wielset met levenslange garantie en krachtige TRP DH-R Evo-remmen maken het pakket compleet.
YT DECOY CORE 2
Voor 6.999 Voor € 2 krijg je met de CORE 3 een RockShox veringpakket, bestaande uit de ZEB Select+ voorvork en de VIVID Select+ schokdemper. De nieuwe, bedrade SRAM GX Eagle transmissie zorgt voor het schakelen. Dezelfde TRP DH-R Evo remmen als op de CORE 1900 en een solide DT Swiss HXNUMX wielset zijn eveneens aanwezig.
DECOY CORE 1
De CORE 1 voor 5 markeert de instap in de DECOY-serie.999 €. Hier monteert YT een eenvoudig en betrouwbaar Marzocchi-chassis met de Super Z-vork en Bomber Air-demper. Een Shimano Deore 12-speed aandrijving, SRAM DB8-remmen en WTB-wielen maken de fiets trailklaar.
Alle modellen zijn verkrijgbaar in vijf maten van S tot en met XXL en zijn aan de voorzijde voorzien van Continental Kryptotal-banden met het Super-Soft Enduro-compound voor maximale grip.
De YT Decoy in de praktijk getest
YT nodigde ons uit voor een eerste testrit in Bielsko-Biala, Polen, nu bekend als Downhill World Cup-locatie. Naast het officiële bikepark biedt de regio een schijnbaar eindeloos netwerk aan natuurlijke trails – ideale omstandigheden om de DECOY op de proef te stellen. We hadden het topmodel CORE 4 tot onze beschikking om te testen.
Uitrusting van de testfiets
| Rahmen | Ultra-modulus koolstof |
| Verende voorvork | Fox 38 Fabriek GripX2 |
| Aandrijving | Bosch CX Gen5 |
| accumulator | 800 Wh |
| stom | Fox X2-fabriek |
| Waaiers | DT Swiss HXC 1500 |
| Band VR | Continental Kryptotal Superzachte Enduro |
| Band HR | Continental Kryptotal Soft Enduro |
| Achterderailleur | Sram X0 Eagle-transmissie |
| Shifter | Sram Pod Ultimate |
| zwengel | Sram X0 Adelaar |
| Voorderailleur | Ohne |
| Rem | Sram Maven Zilver |
| remschijven | Sram HS2 220/200mm |
| Zadelpen | YT Postbode V2 |
| Zadel | SDG Bel Air 3.0 |
| Stam | Renthal Apex 35 |
| Stuur | Renthal Fatbar 35 |
Eerste indrukken in het bikepark: Een mini-downhiller?
We voltooiden onze eerste afdalingen op een jumpsectie in het bovenste deel van het bikepark. Het karakter van de nieuwe Decoy was hier al duidelijk: de fiets ligt ongelooflijk stevig en stabiel op de trail. Gezien de 29-inch wielen en de enorme veerweg is dat geen verrassing, maar het vertrouwen dat de fiets uitstraalt is nog steeds indrukwekkend. Zelfs bij ruwe of korte jumps leek de vering vrijwel eindeloze reserves te hebben, vergelijkbaar met een pure downhillfiets. De Fox-vering was in de basisconfiguratie iets te progressief, maar dat is een kwestie van smaak. Na het verwijderen van wat volume spacers van de vork waren de prestaties naar onze smaak perfect in balans. Deze uitzonderlijk soepele rit heeft echter ook een nadeel: de DECOY vereist aanzienlijke fysieke inspanning om op het achterwiel te komen. Hij is duidelijk ontworpen voor maximale koersstabiliteit bij hoge snelheden en minder voor speelse handmatige manoeuvres.
Bergopwaartse prestaties en trailgedrag
Na de liftritten in het bikepark gingen we op eigen kracht de omliggende natuurpaden op. Deze waren aanzienlijk technischer en minder schokkerig. Dit toonde aan hoeveel vertrouwen de fiets de fietser geeft. Zelfs op plekken waar je een lastige situatie zou verwachten, pakt de Decoy het probleemloos aan, waardoor je altijd het gevoel hebt alles onder controle te hebben.
De Bosch-aandrijfeenheid toonde zijn volle potentieel tijdens beklimmingen. We reden met de fabrieksversie met 85 Nm koppel en hadden geen moment het gevoel dat er koppel tekortkwam. Zelfs voor rijders die niet de sterkste zijn op steile, technische beklimmingen biedt de aandrijfeenheid, gecombineerd met de uitgekiende geometrie, uitstekende ondersteuning bij het klimmen, waardoor veel lastige stukken te doen zijn. De 800 Wh accu bleek absoluut voldoende voor een langere dagtocht, zolang je de turbostand maar niet constant gebruikt. De andere high-end componenten van de CORE 4 werkten onopvallend en feilloos gedurende de hele test, zoals je in deze prijsklasse mag verwachten.
