Mavic Cosmic SLR 45 review: Frankrijk gaat in de aanval! Met de nieuwe Cosmic presenteert de gevestigde fabrikant een wielset die geavanceerde technologie biedt en aanzienlijk aantrekkelijker geprijsd is dan zijn directe voorganger.
Mavic heeft zijn productlijn de afgelopen jaren geleidelijk gemoderniseerd en terrein gewonnen ten opzichte van de concurrentie. De Allroad-serie biedt al jaren innovatieve gravelwielen met brede, lichtgewicht aluminium en carbon velgen; de Cosmic S-serie betekende een doorbraak in het budgetsegment: aerodynamische carbon velgen, een competitief gewicht en solide naaftechnologie voor minder dan € 1000. Het Franse bedrijf dekt ook de prijs van € 1500 met hoogwaardige aerowielen.
De Mavic Cosmic SLR 45 2026 voor 1999 Euro markeert nu de intrede in het premiumsegment. Deze wielset kost € 250 minder dan zijn directe voorganger en biedt aanzienlijke technologische vooruitgang. Daarboven staat alleen de peperdure Cosmic Ultimate Disc met gelamineerde spaken, met een prijs van € 4449. Hij is extreem licht, maar onbereikbaar voor gewone fietsers, en met een velgbreedte van 19 mm is hij enigszins incompetent.
Mavic Cosmic SLR 45: aerodynamisch geoptimaliseerde velg voor brede racebanden
De nieuwe Cosmic SLR's onderscheiden zich: een maximale breedte van 32 mm en een interne breedte van 23 mm zorgen in meerdere opzichten voor een interessant beeld. Ten eerste is er de aerodynamica: volgens de "105%-regel" – vastgesteld door de industrie op basis van bevindingen uit windtunneltests – moet de velg 5% breder zijn dan de band. Dit voorkomt dat de luchtstroom te vroeg loskomt van de band-velgcombinatie, wat leidt tot remturbulentie. Deze regel is echter vaak niet te handhaven als er moderne, bredere banden gemonteerd moeten worden. Vooral bij hookless velgen is de minimaal toegestane bandbreedte vaak groter dan de velgbreedte – wie waarde hecht aan optimale aerodynamica, is in dit geval in het nadeel.
Mavic daarentegen doet alles goed: met de smalste goedgekeurde band (28 mm) is de velg-bandverhouding zelfs nog beter met 114%, en zelfs met een band van 30 mm is deze zeer goed met 106%. Dit veronderstelt natuurlijk wel dat de band al geoptimaliseerd is voor een binnenbreedte van 23 mm en niet breder is dan aangegeven op de zijwand. De grote binnenbreedte zorgt er bovendien voor dat de band goed aansluit op de velg, wat zorgt voor een hoge stabiliteit, zelfs bij een relatief lage bandenspanning. Dus als je op slechte wegen rijdt, kun je de bandenspanning verlagen om schokken te absorberen zonder dat de banden sponzig aanvoelen.
Laag gewicht ondanks brede uitvoering
Of de 105%-regel ook buiten de topsport relevant is, valt nog te bezien – in ieder geval is het goed om te weten dat een wielset in deze prijsklasse theoretisch gezien de potentie heeft voor optimale aerodynamica. Zeker als er verder geen compromissen hoeven te worden gesloten, zoals op gewicht. Het testexemplaar voldoet tot op de gram nauwkeurig aan de gewichtsspecificatie, met 683 gram voor het voorwiel en 797 gram voor het achterwiel – samen precies XNUMX gram. 1.480 Grammen. Velglint hoeft niet te worden meegeleverd: zoals gebruikelijk bij de topmodellen van Mavic is het velgbed ongeboord; de spaaknippels zijn geschroefd in gelamineerde aluminium schroefdraadbussen.
Dit maakt de wielset ideaal voor tubeless montage. De 30 mm brede Pirelli P-Zero TLR-banden die Velomotion gebruikt, kunnen alleen met bandenlichters en enige kracht worden gemonteerd, maar zijn direct luchtdicht en lopen direct perfect. Met 31,6 en 31,8 mm zijn de banden echter iets breder dan de nominale maat – strikt aanhouden van de 105%-regel vereist een smallere band. Bij voorkeur een die iets minder weegt dan de circa 340 gram wegende Pirelli, zodat het lage gewicht van de Mavic Cosmic optimaal benut kan worden.
Maar zelfs onder minder optimale omstandigheden maakt de wielset direct een zeer goede indruk. Bij accelereren is de waargenomen hoge stijfheid merkbaar; bij het uit het zadel trappen is de wielset door zijn lage massa prettig hanteerbaar.
Geen aanraking = geen geluid
Mavic gebruikt 24 lensvormige spaken aan zowel de voor- als de achterzijde, wat volgens de fabrikant een totale energiebesparing van vijf watt oplevert ten opzichte van conventionele platte spaken. Omdat de spaken contactloos zijn geplaatst, hoeft u zich geen zorgen te maken over krakende geluiden of het lichte tikken dat bij sommige wielen te horen is. Het enige duidelijk hoorbare geluid is het aangename geluid van de "Instant Drive 360" freehub, die, tenminste in nieuwe staat, iets meer weerstand biedt dan andere freehubs: als u de fiets optilt en het achterwiel op toeren laat draaien, worden merkbare trillingen doorgegeven aan het frame.
De keramische lagers die Mavic op de nieuwe Cosmics monteert, beloven een zijdezachte loop. De fabrikant claimt 28% minder wrijving, iets wat natuurlijk niet in de praktijk kan worden geverifieerd of gevoeld. De combinatie van de Mavic Cosmic SLR 45 en de 30 inch Pirelli P-Zero TLR banden voelt zeker snel en soepel aan: zelfs bij een bandenspanning van ongeveer 4 bar voelt de rolweerstand laag en het comfort hoog aan. Bredere banden en velgen verminderen uiteraard de rolweerstand door het kortere, maar bredere contactvlak. Met een maximaal toegestane bandenspanning van 5,5 bar voor 28 inch banden vinden rijders die de voorkeur geven aan wat meer stijfheid echter ook wat ze zoeken.
Neutraal karakter op winderige dagen
Als je jezelf klein houdt en soepel afdaalt, zul je je behoorlijk snel voelen – vergeleken met sommige andere aerowielen kunnen de nieuwe Cosmics zeker voordelen bieden. Op winderige dagen voelen de Cosmics neutraal aan en reageren ze niet onvoorspelbaar bij richtingsveranderingen of plotselinge zijwind. Handsfree rijden in winderige omstandigheden kun je echter beter vermijden.
De brede dwarsdoorsnede zorgt er vanzelfsprekend voor dat de velg aan de bovenkant van de zijwand relatief smal is, waardoor er een vrij diepe opening ontstaat bij de overgang tussen band en velg. Enkele jaren geleden werd dit beschouwd als een aerodynamische ramp, wat Mavic ertoe aanzette om "blades" te ontwikkelen – kunststof ringen die ontworpen zijn om een vloeiende overgang te creëren, maar die niet werden goedgekeurd door de Internationale Wielersportfederatie. Recente bevindingen bieden echter geruststelling: de opening is niet schadelijk.
Echt sneller met keramische lagers?
Qua prijs is Mavic dichter bij de concurrentie gekomen; voor een wielset in zijn gewichtsklasse en met keramische lagers is de nieuwe Cosmic SLR 45 zeer betaalbaar. Gezien de bekende hoge kwaliteit van de standaard diepgroefkogellagers die de fabrikant gebruikt, zou je bijna willen dat Mavic de keramische lagers zou laten vallen en de prijs iets zou verlagen. Het is echter vooral deze lagerupdate die de nieuwe Cosmic onderscheidt van zijn directe voorganger. Men kan zich afvragen of de dure keramische lagers een echt voordeel vormen, terwijl de ongeboorde velgbodem en de eenvoudige tubeless installatie, het lage gewicht en de waargenomen goede aerodynamica allemaal merkbare voordelen zijn.
Onder de Cosmic SLR 45 biedt Mavic de Cosmic SL aan, die met standaard platte spaken, conventioneel geboorde velgen en stalen kogellagers € 1.299 kost en slechts ongeveer 100 gram zwaarder is. De Cosmic S 42 is nog betaalbaarder: 21 mm binnenbreedte, 1.660 gram en 999 Euro. Over het geheel genomen is de traditionele Franse fabrikant zeer goed gepositioneerd om te concurreren met de groeiende concurrentie op de markt voor loopfietsen.