SRAM vs. UCI: geschil over het “Maximum Gearing Protocol”

Am 12. September 2025 hoed SRAM klacht bij de Belgische Mededingingsautoriteit (BMA) tegen de Wereldwielerfederatie UCI De reden is de “Maximale Gearing Protocol”, een nieuwe regel die de maximaal toegestane overbrengingsverhouding in bepaalde professionele races beperkt. Kort daarna startte de BCA een formele procedure – de kwestie zal waarschijnlijk een blijvende impact hebben op de situatie.

Wat zit er achter de UCI-uitrustingslimiet?

De regel stelt de maximale ontwikkeling (Uitrollen) per krukasomwenteling naar 10,46 meter Dit komt overeen met een vertaling van 54 × 11Opstellingen boven deze limiet zijn niet toegestaan ​​in de betreffende races.

• De grens sluit vooral 54 × 10 uit.
• De huidige topconfiguratie van SRAM RODE AXS 54×10 wordt dus direct beïnvloed.
• Andere gangbare overbrengingsverhoudingen (bijv. 54×11) blijven voldoen.

"Deze regelgeving benadeelt onze teams en belemmert innovatie. Veiligheid is belangrijk, maar de gegevens laten geen verband zien tussen grotere overbrengingsverhoudingen en een hoger ongevalsrisico."

— Ken Lousberg, CEO SRAM

Waarom heeft SRAM hier specifiek last van?

SRAM hanteert al jaren een moderne schakel- en transmissiefilosofie met 10-tands rondsel op de cassette. Dit zorgt voor een hogere vermogensafgifte per pedaalslag – en dit is precies waar de nieuwe UCI-limiet om de hoek komt kijken.

• Concurrentienadeel: Teams zouden hun toevlucht moeten nemen tot kleinere implementaties en daardoor opties verliezen in de race.
• Innovatierem: Het 10-tands tandwielconcept van SRAM zou hierdoor feitelijk worden ondermijnd.
• Reputatie & Markt: ‘Niet compliant’ zorgt voor onzekerheid bij teams, dealers en consumenten.

Wat zijn de gevolgen voor zowel professionele als amateurruiters?

Voor professionals

• Risico op Diskwalificaties of Straffen in geval van overtredingen.
• Opstellingsonzekerheid Midden in het seizoen is er geen testtijd voor nieuwe combinaties.
• Mogelijk sportieve nadelen en impact op Sponsoring.

Voor hobbyrijders

Er verandert niets direct: privé kunt u met elke toegestane configuratie blijven rijden. De UCI-regels hebben echter indirect invloed op wat fabrikanten ontwikkelen en wat er op de lange termijn in de winkels verkrijgbaar zal zijn. Veel mensen zijn zich niet bewust van hoe gedetailleerd de UCI-technologie is. gereguleerd Van versnellingen tot stuurbreedtes tot wieldieptes (en ja, zelfs soklengtes). Deze case laat zien hoezeer professionele regels de markt beïnvloeden.

Wat is het volgende nu?

De BCA onderzoekt de zaak op basis van het EU- en Belgische mededingingsrecht. SRAM eist onder meer: onmiddellijke schorsing de beperking en meer Doorzichtigheid en inspraak voor fabrikanten in technische voorschriften. De UCI heeft Ronde van Guangxi wordt aangemerkt als de eerste race met handhaving; er kunnen nog meer evenementen volgen.

Conclusie: Waarom het onderwerp spannend blijft

Het conflict over de UCI-uitrustingslimiet is meer dan een technisch detail. Eerlijkheid in de sportnaar de Invloed van regelgeving auf Innovatie – en welke aandrijflijn- en cassetteconcepten we in de toekomst op de markt zullen zien. Velomotion blijft op de hoogte en brengt u op de hoogte van updates.

FAQ: Veelgestelde vragen over de UCI-uitrustingslimiet

Wat is het Maximum Gearing Protocol van de UCI?

Een regel dat de maximale ontwikkeling per krukasomwenteling 10,46 m In de praktijk komt dit overeen met een maximaal toegestane verhouding van 54 × 11 in de betrokken rassen.

Welke vertalingen worden hierdoor getroffen?

Vooral opstellingen boven de 10,46 m ontvouwen zich – vooral 54 × 10, zoals het geval is met SRAM RODE ASSEN wordt gebruikt. De gangbare 54×11-configuraties blijven toegestaan.

Waarom rechtvaardigt de UCI dit met veiligheid?

Officieel noemt de UCI veiligheid. Er zijn echter tot op heden geen betrouwbare gegevens gepubliceerd die een hogere versnelling direct in verband brengen met een hoger crashrisico. SRAM bekritiseert het gebrek aan transparantie en data.

Heeft dit gevolgen voor mij als recreatieve fietser?

Op de korte termijn niet. Op de lange termijn kunnen de UCI-regels Product Development – en dus welke cassettes, kettingbladen en complete groepen er op de markt verkrijgbaar zijn.

Geldt deze regel alleen voor de Ronde van Guangxi?

De Ronde van Guangxi is de eerste wedstrijd met een handhavingsfunctie. De UCI heeft aangegeven dat er mogelijk meer wedstrijden volgen, wat momenteel voor onzekerheid zorgt bij teams en fabrikanten.

Woordenlijst: Belangrijke termen eenvoudig uitgelegd

Vertaling (bijv. 54×11, 54×10)

Verhouding van het aantal tanden op het kettingblad (voor) tot het aantal tanden op het rondsel (achter).
54 × 11 betekent: 54 tanden voor, 11 achter. Hoe kleiner het rondsel,
hoe groter de afstand per stap.

Ontwikkeling / Uitrol

De afstand die de fiets aflegt met één krukasomwenteling. De UCI stelt de
Maximale uitvouwbaarheid tot 10,46 meter.

SRAM RODE ASSEN

Top racefietsgroep van SRAM, vaak met 10-tands rondsel naar beneden.
De opzet 54 × 10 boven de UCI-limiet ligt.

Maximum Gearing Protocol (MGP)

Officiële naam van de UCI-uitrustingsbeperking, in test/toepassing sinds 2025
bij geselecteerde races.

Cassette met 10-tands rondsel

Cassette waarvan het kleinste tandwiel 10-tanden Verhoogt de
mogelijke topsnelheid per pedaalslag, maar vermindert de UCI-conformiteit boven 10,46 m.

UCI-reglementen

Regels van de Union Cycliste Internationale. Specificeert welke techniek is
Professioneel fietsen is toegestaan ​​– van overbrengingsverhoudingen tot stuurbreedtes tot wieldieptes.

Belgische Mededingingsautoriteit (BMA)

Belgische Nationale Mededingingsautoriteit. In dit geval onderzoekt zij mogelijke
Concurrentieverstoringen en gevolgen voor innovatie en de markt.