Raymon Soreno Ultimate review: Het merk uit Schweinfurt lanceert een offensief met een scherp geprijsde carbon gravelbike – zeer compleet en licht, maar met een sportieve afstelling, afgezien van de vrij compacte zitpositie. Ook de rest van hun modellengamma is de moeite waard om te bekijken.
Achter het merk R Raymon staan twee bekende figuren in de fietsindustrie: Susanne Puello (die meer dan 20 jaar CEO van Winora was) en haar man Felix richtten het fietsenmerk Haibike op, dat een early adopter was van carbon mountainbikes en tevens een van de eerste aanbieders van e-MTB's. In 2017 lanceerde het stel R Raymon en sinds maart 2025 zijn de Puello's de enige eigenaren van hun merk. Met een breed scala aan e-bikes en fietsen kan R Raymon zeker worden omschreven als een complete leverancier, hoewel de modellenreeks een uitgesproken sportieve focus heeft. Dit wordt geïllustreerd door hun 13 gravelbikes, verdeeld in vijf versies van het carbon Soreno-model en acht versies van de Territ met aluminium frames, waaronder volledig uitgeruste fietsen en één met een vlak stuur.
Raymon Soreno Ultimate: een topmodel met een scherpe prijs
De Soreno Pure met Shimano 1×12 is al verkrijgbaar voor 1.999 Euro aangeboden, en zelfs het topmodel Raymon Soreno Ultimate is zeer concurrerend geprijsd – 4.999 De prijs is echt eerlijk gezien de hoogwaardige componenten. Hoewel de SRAM Force AXS XPLR en carbon wielset anders doen vermoeden, kun je de fiets het beste omschrijven als een allrounder: de rijpositie is evenwichtig en, met een iets hogere stack en kortere stuurpen, niet te gestrekt.
Raymon Soreno Ultimate: de hoogtepunten
- Veelzijdige carbon gravelbike met compacte rijpositie
- Hoogwaardige componenten, waaronder SRAM Force 1x13 en Fulcrum carbonwielen
- Gewicht 8,56 kg, prijs 4.999 Euro
- Prettige rijervaring, goede prijs-kwaliteitverhouding
De Soreno kan worden uitgerust met spatborden en bevestigingspunten op de voorvork, en er zijn ook diverse montagemogelijkheden – herkenbaar bijvoorbeeld aan de drie schroefgaten op de bovenbuis en vijf op de onderbuis. De bandenvrijheid is ruim; het frame heeft een vlakke zadelbuisverbinding en een naar beneden aflopende rechter achtervork, en natuurlijk voldoet de Soreno aan de UDH-standaard voor de nieuwe SRAM-derailleurs.
Over de 13-speed SRAM Force groepset valt weinig te zeggen: de schakelprecisie is extreem hoog dankzij het torsievrije ontwerp van de full-mount derailleur, en het schakelen gaat snel en soepel. Ook het versnellingsbereik van de 10-46 cassette, met zijn korte afstand in de hogere versnellingen, is ideaal. De nieuwe rem-/schakelhendels, die op de graphics na identiek zijn aan die van de topklasse SRAM Red groepset, overtuigen door hun comfortabele gevoel en ruime vingerruimte tijdens het remmen. Dankzij de nieuwe textuur van het griprubber is de extra schakelknop aan de binnenkant van de hendel nog beter voelbaar dan bij de SRAM Red hendels.
Met lichtgewicht componenten van minder dan negen kilogram
Tot slot is de componentengroep ideaal voor een lichtgewicht complete fiets, en wat dat betreft voldoet de Raymon Soreno Ultimate: in maat L weegt hij slechts 8,56 kilogram. Dit is mede te danken aan de 1.600 gram wegende Fulcrum Soniq wielset met zijn karakteristieke golfprofiel, ontworpen voor stabiliteit bij veranderende wind. Met een interne velgbreedte van 25 mm en een ongeboord velgbed is deze wielset perfect geschikt voor tubeless gravelbanden; het enige wat men zich nog kan wensen, zijn platte spaken, die de aerodynamica iets zouden verbeteren en voor een harmonieuzere look zouden zorgen.
Dat de Fulcrum-wielen een adviesprijs hebben van bijna € 1.600, onderstreept de uitstekende prijs-kwaliteitverhouding van de Raymon Soreno Ultimate, die bovendien is uitgerust met een carbon zadelpen en stuur. Het stuur is extreem smal, wat zorgt voor een aerodynamische rijpositie, terwijl de opvallende uitlopende vorm resulteert in een aanzienlijk breder stuur. Voeg daar een iets langere stuurpen aan toe en de Raymon maakt zijn sportieve ambities volledig waar; gezien de balhoofdhoek van 71,5° zou zo'n verandering de handling niet negatief moeten beïnvloeden. Al met al maakt de Soreno Ultimate indruk met zijn lage gewicht, directe acceleratie en pure rijplezier – en de wetenschap dat je er geen fortuin voor hebt betaald, maakt hem nog beter.
