Test / Oury V2 Lock-On: Oury-handvatten zijn al tientallen jaren een begrip in de gravity scene en staan bekend om hun onmiskenbare, blokkerige design. De Amerikaanse fabrikant heeft zijn decennialange ervaring gekanaliseerd in de V2 Lock-On-versie, die ouderwetse charme combineert met moderne klemtechnologie. Met een prijs van ongeveer € 37 behoren ze niet tot de goedkoopste handvatten, maar ze beloven een unieke rijervaring met superieure demping. We hebben deze klassieke grip getest op de trails.
Afmetingen en vorm
Diameter: 33 mm
Lange: 135 mm
gewicht: 124g (paar)
Beschikbare kleuren: Zwart, rood, blauw, groen, roze, oranje en meer
Een Oury-handgreep is direct herkenbaar. In plaats van delicate ribbels of wafelpatronen heeft de V2 een zeer kenmerkend profiel, bestaande uit grote, zachte blokken, gescheiden door diepe groeven. De basisvorm van de handgreep is klassiek rond, zonder speciale ergonomische contouren. Wat op het eerste gezicht misschien een siliconen handgreep lijkt, is in werkelijkheid een extreem zachte rubbersamenstelling die hem vanaf de eerste aanraking duidelijk onderscheidt van de concurrentie.
De bouwkwaliteit is onberispelijk. De handgreep wordt stevig aan het stuur bevestigd met een enkele, zeer smalle aluminium klemring. Het slanke ontwerp is een duidelijk voordeel, omdat het het bruikbare gripoppervlak maximaliseert en voldoende ruimte biedt voor de handen. De installatie is daardoor eenvoudig en de handgreep is ijzersterk.
Op het spoor: De Oury V2 Lock On
De eerste grip op de Oury V2 is even wennen. De grote blokken en diepe gaten zorgen voor een gevoel dat bijna geen enkele andere grip biedt. Dit onthult meteen de achilleshiel van het concept: wie liever zonder handschoenen rijdt, kan het lastig vinden. De huid van de handen drukt merkbaar in de gaten, wat weliswaar mechanische grip biedt, maar op de lange termijn naar onze mening oncomfortabel aanvoelt.
Met handschoenen aan transformeert de grip echter volledig en schittert hij werkelijk. Het is opmerkelijk hoe Oury erin slaagt een extreem zacht en comfortabel gevoel te creëren zonder dat de grip ooit sponzig of ongedefinieerd aanvoelt. De theorie erachter: de afzonderlijke grote blokken kunnen buigen en trillingen absorberen, terwijl de kern van de grip stijf blijft en nauwkeurige stuurinput overbrengt. Het resultaat is een fantastische balans: enerzijds worden schokken en trillingen van de grond uitstekend gefilterd, waardoor de armen merkbaar worden ontlast tijdens lange afdalingen. Anderzijds blijft er voldoende feedback behouden om zelfs sportieve rijders en racers de nodige controle en feedback te geven.
