Test / E-MTB: Met de nieuwe Rose Slab Plus maakt het in Bocholt gevestigde bedrijf een indrukwekkende comeback in het segment van de krachtige e-MTB's en roept een intrigerende vraag op: hoeveel e-MTB kun je in 2026 eigenlijk krijgen voor minder dan € 5.000? Het antwoord is een machine met 170 mm veerweg, een volledig carbon frame, de nieuwste Bosch Performance Line CX-aandrijving en een 800 wattuur accu. We hebben gekeken of de combinatie van ruime veerweg en een aantrekkelijke prijs zich ook op de trails uitbetaalt.
Een nieuw hoofdstuk voor Rose e-mountainbikes
Een terugblik op de recente geschiedenis van het direct-to-consumer merk Rose onthult een interessant beeld in het e-MTB-segment. Hoewel ze de Root Miller Plus als allrounder aanboden, was de technologie ervan enigszins beperkt door het oudere Bosch-systeem. Deze werd gevolgd door de Bonero Plus en de File Plus, opwindende maar niche lichte e-MTB's met TQ-motoren. Wat ontbrak, was een moderne, klassieke "volwaardige" e-mountainbike die de huidige stand van de techniek vertegenwoordigde.
De Rose Slab Plus vult precies dit gat. En Rose doet niets halfslachtig. De slogan op het frame – "Designed for the Rough Stuff" – zegt het al. We hebben het hier over een e-endurofiets: 170 mm veerweg voor, 160 mm achter en 29-inch wielen voor en achter. In tegenstelling tot de huidige trend naar 'mullet'-setups, focust Rose op de roleigenschappen van grotere wielen, wat de nadruk van de fiets op stabiliteit en snelheid onderstreept.
Montuurontwerp: Durf gedurfd te zijn
Visueel gezien slaat Rose met de Slab Plus een nieuwe weg in. Het ontwerp is hoekig en plat, en wijkt bewust af van de organische vormen van veel concurrenten. De lakafwerking van onze testfiets in "Off Snow White Shiny" met een marmerachtig effect is bijzonder opvallend; het zal ongetwijfeld de meningen verdelen, maar geeft de fiets wel een onderscheidend karakter. Als alternatief is de meer ingetogen kleur "Liquid Racing Green" verkrijgbaar.
Het frame is volledig gemaakt van koolstofvezel – zowel het hoofdframe als de achterdriehoek. Dit is niet vanzelfsprekend in deze prijsklasse (vanaf € 4.900). Bij nadere inspectie vallen de functionele details op, waaruit blijkt dat de ontwikkelaars het beoogde gebruik serieus hebben genomen. De kettingbeschermer is ruim bemeten en loopt ver naar voren, en ook de zadelbuis is aan de binnenzijde met rubber bekleed. Een robuuste stootbescherming loopt ver door op de onderbuis en de motor wordt beschermd tegen stoten door een stevige kunststof behuizing.
Integratie met licht en schaduw
Een detail waarover de meningen verdeeld zullen zijn, is de kabelgeleiding. Rose leidt alle kabels door het balhoofd naar het frame. Dit zorgt voor een strakke look, maar is een nachtmerrie voor amateurmonteurs als het gaat om het vervangen van lagers of andere reparaties. Daarnaast is er een speciaal ontworpen stuurpen die naadloos in de spacers past. Dit ziet er elegant uit, maar het betekent ook dat iedereen die het stuur lager wil zetten, de stuurbuis moet inkorten, omdat de stuurpen geen verdere verlenging toelaat.
Een ander compromis dat is gesloten om een slank silhouet en frame-stijfheid te behouden, betreft de accu. De 800 wattuur Bosch PowerTube is permanent in de onderbuis geïntegreerd. Snel verwijderen om thuis op te laden is niet mogelijk. Wie geen stopcontact in de kelder of garage heeft, zal voor een logistieke uitdaging komen te staan.
Aandrijving: Bewezen vermogen van Bosch
Het hart van de Slab Plus wordt gevormd door de Bosch Performance Line CX-motor. Met een koppel tot 100 Nm en een maximaal vermogen van 750 watt is er meer dan genoeg kracht beschikbaar, zelfs voor steile beklimmingen. Rose combineert de motor met een 800 Wh-accu, waardoor actieradiusangst vrijwel volledig wordt weggenomen. En mocht dat nog niet genoeg zijn, dan kan er een range extender met nog eens 250 Wh worden gemonteerd – daar is ruimte voor in het frame.
De bedieningselementen van ons testmodel, de instapversie "Slab Plus 70", zijn ontworpen met een sportieve, minimalistische aanpak: de systeemcontroller bevindt zich in de bovenbuis en de bediening gebeurt via de draadloze mini-afstandsbediening op het stuur. Een display is niet inbegrepen, maar kan achteraf worden gemonteerd (zoals standaard op de duurdere modellen), bijvoorbeeld met de nieuwe Kiox 400C.
Geometrie: Lengte loopt
Een blik op de geometrietabel onthult: de Slab Plus is lang. Heel lang. In framemaat L bedraagt de reach maar liefst 495 mm. Dat komt overeen met een XL op veel andere fietsen. De balhoofdhoek is een vlakke 64 graden, typisch voor endurofietsen, wat stabiliteit belooft. De zadelbuishoek daarentegen is een aangenaam steile 77,8 graden, waardoor de rijder centraal op de fiets zit voor beklimmingen.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Bereik (mm) | 445 | 470 | 495 | 520 |
| Stapel (mm) | 635 | 635 | 644 | 653 |
| zitbuis (mm) | 410 | 430 | 450 | 470 |
| Stuurhoek (in °) | 64 | 64 | 64 | 64 |
| Zithoek (in °) | 77,8 | 77,8 | 77,8 | 77,8 |
| bovenbuis (mm) | 578 | 605 | 632 | 659 |
| liggende achtervorken (mm) | 448 | 448 | 448 | 448 |
| balhoofdbuis (mm) | 115 | 115 | 125 | 135 |
| BB-daling (mm) | 22,5 | 22,5 | 22,5 | 22,5 |
De relatief lage stack (hoogte van het voorframe) is een opvallend kenmerk. Dit zet veel druk op het voorwiel, maar het is ook even wennen, omdat je meer "in" dan "op" de fiets zit. Als je tussen twee maten in zit, kun je bij de Slab Plus waarschijnlijk het beste voor de kleinere maat kiezen, tenzij je maximale stabiliteit bij hoge snelheden zoekt.
Kenmerken: Veel fiets voor een eerlijke prijs.
We hebben het instapmodel getest, met een prijskaartje van €4.900. Rose bewijst hiermee dat het mogelijk is om een absoluut concurrerend totaalpakket samen te stellen, zelfs onder de magische grens van €5.000.
- chassis: Aan de voorzijde zorgt een RockShox Domain Gold R-schokdemper voor de vering, terwijl aan de achterzijde een Super Deluxe Select R-demper is gemonteerd. Hoewel de Domain zwaar is, levert hij solide prestaties die nauwelijks onderdoen voor de duurdere ZEB, ondanks het ontbreken van een instelbare compressiedemping.
- Circuit: De SRAM Eagle 70-groepset, de meest betaalbare in de Transmission-serie, is gemonteerd. Deze biedt bewezen, goede en betrouwbare schakelprestaties, zelfs onder belasting, in combinatie met mechanische bediening en een vrij eenvoudige uitstraling.
- Wielen en banden: Hier is nergens op bespaard. De aluminium wielen van Rose zelf lijken robuust en zijn voorzien van de nieuwe Schwalbe Albert-banden met radiaal karkas (Trail Ultra Soft voor, Gravity Soft achter). Een absolute topkeuze qua grip en demping.
- brake: De SRAM DB8 is het enige echte kritiekpunt wat de componenten betreft. Voor een fiets van 25 kilo met dit potentieel mist hij net dat beetje extra remkracht en consistentie voor zwaardere rijders en lange afdalingen, hoewel de 220 mm schijfrem aan de voorzijde daar wel enigszins bij helpt.
| Rahmen | Rozenplaat Plus |
| Verende voorvork | RockShox-domein Gold R |
| Aandrijving | Bosch CX Gen 5 |
| accumulator | Bosch eindbuis 800 |
| stom | RockShox Superdeluxe Select |
| Waaiers | Rose EN29 |
| Band VR | Schwalbe Radial Albert Trail UltraSoft |
| Band HR | Schwalbe Radial Albert Gravity Soft |
| Achterderailleur | Sram Eagle 70 |
| Shifter | Sram Eagle 70 |
| zwengel | Sram Eagle T-Type |
| Voorderailleur | Ohne |
| Rem | Ram DB8 |
| remschijven | Sram Middenlijn 220/200 |
| Zadelpen | e*dertien Vario |
| Zadel | Ergon SM10 Mountain |
| Stam | Roos OD35 |
| Stuur | Roos OD35 |
Naast het instapmodel zijn er ook versies voor € 5.900 (Shimano XT Di2, Fox Performance-vering) en € 6.900 (SRAM X0-transmissie, RockShox Ultimate-vering). Qua prijs zijn alle drie de modellen een directe concurrent voor de concurrentie.
De Rose Slab Plus op het pad.
Bergop profiteert de Slab Plus enorm van zijn steile zithoek en de relatief lange achtervork (448 mm in alle maten). Het voorwiel blijft zelfs op steile stukken stevig op de weg, waardoor er minimale inspanning nodig is om het gewicht naar voren te verplaatsen. De Bosch CX-motor levert zoals gebruikelijk krachtige ondersteuning, vooral in de eMTB+-modus, die de kracht nauwkeurig op de grond overbrengt.
Het 29-inch achterwiel biedt uitstekende grip en goede rolweerstand op met wortels bedekte stukken. De achtervering blijft actief genoeg om oneffenheden op te vangen zonder te gaan stuiteren. Het is geen wendbare, lichtgewicht bergfiets, maar een uiterst capabele klimmer die je met gemak naar het beginpunt van de route brengt.
Een tank met manieren.
Naarmate het pad afdaalt, onthult de Slab Plus zijn ware karakter. "Vergevingsgezind" is het woord dat het vaakst in me opkomt. Dankzij de lange wielbasis en de vlakke balhoofdhoek voelt de fiets ongelooflijk stabiel aan. Zelfs op steil terrein heb je niet het gevoel dat je over het stuur vliegt. De vering, hoewel "slechts" het instapmodel van RockShox, reageert gevoelig en geeft veel vertrouwen.
De achtervering gedraagt zich vrij lineair. De veerweg wordt optimaal benut, wat zorgt voor een hoog comfortniveau (een "bankachtig" gevoel), maar bij een agressieve rijstijl of zwaardere rijders heeft de schokdemper de neiging om halverwege de veerweg door te slaan. Het toevoegen van volume spacers aan de schokdemper wordt aanbevolen om dit te verbeteren en meer ondersteuning te genereren.
Is de Slab Plus speels? Niet echt. Het is geen fiets waarmee je bij elk klein hobbeltje de lucht in vliegt. Hij rijdt rechtuit en dempt obstakels. Dit is een zegen voor beginners, omdat de fiets rijfouten vergeeft en veel vertrouwen geeft. Actievere rijders die behoefte hebben aan levendige feedback, zouden wellicht wat meer responsiviteit wensen.
Een klein akoestisch detail verstoorde het rijplezier enigszins: ondanks het nieuwe schakelsysteem en de uitgebreide bescherming van de achtervork was er een dof rammelend geluid van achteren te horen. We vermoeden dat dit komt door de ketting of de derailleur.
