Productnieuws: Met de nieuwe Propel-serie positioneert Giant zijn aerodynamische racefietsen voor het nieuwe seizoen als een steeds verder ontwikkeld "compleet systeem". Frame, cockpit, wielen en banden zijn niet afzonderlijk geoptimaliseerd, maar worden beschouwd als een samenhangend geheel om tegelijkertijd de lucht- en rolweerstand te verminderen en de rijeigenschappen en het comfort tijdens lange afstanden te verbeteren. We hebben de modellenreeks bij de lancering bekeken.
Giant Propel – “Total Speed System” in plaats van individuele waarde-afstemming.
Giant omschrijft zijn ontwikkelingsfilosofie als een "Total Speed System". De kern hiervan is een proces waarbij de fietser, het frame, de cockpit en de wielen als een dynamisch, geïntegreerd systeem worden beschouwd. Het doel is om een synergie te bereiken van verminderde luchtweerstand, verhoogde systeemefficiëntie en verbeterde systeemcontrole. Volgens Giant werd er ook een nieuwe dynamische windtunnelpop, vervaardigd met behulp van 3D-printing en voorzien van beweegbare benen, gebruikt voor de aerodynamische ontwikkeling. Dit maakte realistischere omstandigheden mogelijk bij verschillende aanvalshoeken.
Aerodynamica en totale luchtweerstand: meetbare systeemwinst
Giant kwantificeert de prestatieverbetering van de nieuwe Propel Advanced SL-serie ten opzichte van de vorige generatie als een voordeel van 18,4 watt, wat neerkomt op 72 seconden sneller bij 40 km/u over een afstand van 40 km. Dit effect wordt toegeschreven aan een systeemconfiguratie bestaande uit een opnieuw ontworpen frame, een geïntegreerde cockpit en een aerodynamisch geoptimaliseerd wielsysteem met banden.
Gewicht: lichter SL-frame en gewichtsbesparing tot aan de bidonhouder.
Een van de belangrijkste kenmerken van de vierde generatie Propel is de gewichtsvermindering van het topmodel. Het frame van de Propel Advanced SL is maar liefst 45 gram lichter dan dat van de vorige generatie. In combinatie met het Contact SLR Aero Integrated stuur/stuurpen uit één stuk, het Cadex Max 50 WheelSystem, de Cadex Aero-banden en verdere gewichtsbesparingen "tot aan de bidonhouders toe", komt de totale gewichtsvermindering van de Propel Advanced SL 0 bij Giant uit op 355 gram.
Stijfheid en efficiëntie: "Directe snelheid" dankzij systeemstijfheid
Voor explosieve belastingen wijst Giant op hogere stijfheidswaarden en efficiëntiewinsten ten opzichte van de vorige generatie. De nieuwe Giant Propel Advanced SL wordt door de fabrikant omschreven als aanzienlijk dynamischer, en de systeemontwikkeling is expliciet gericht op het omzetten van pedaalinput in voorwaartse beweging. Daarnaast benadrukt Giant een systeembenadering waarbij de cockpit en het wielsysteem worden beschouwd als onderdeel van de benchmarklogica voor stijfheid en efficiëntie.
Giant Propel – Comfort staat voorop, niet zozeer snelheid.
Giant legt duidelijk de nadruk op algeheel comfort, dat wil zeggen het vermogen van het hele systeem om oneffenheden te dempen en om gedurende langere tijd hoge snelheden te kunnen aanhouden.
Voor de nieuwe Giant Propel Advanced SL vertaalt dit zich in 25% meer comfort dan voorheen, dankzij de nieuwe zadelpen. Daarnaast zouden de voorvork en de geïntegreerde cockpit 12,8% meer comfort bieden. Bandenspeling tot 32 mm: banden met een groter volume en een lagere bandenspanning moeten de rolweerstand en vermoeidheid verminderen en de controle op oneffen wegen verbeteren.
Belangrijke bouwstenen in het ontwerp van de cockpit en de voorkant van de auto
Aerodynamica en service/integratie zijn gebundeld over verschillende componenten:
- OverDrive Aero: slanke, taps toelopende balhoofdbuis, D-vormige stuurbuis en bijpassende spacers; kabels lopen intern door de cockpit, het frame en de vork.
- Contact SLR Aero Integrated / Contact SL Aero Integrated: cockpitoplossingen uit één stuk of geïntegreerd met een vlak rugprofiel en een smal bovengedeelte; nieuwe geometrie met een smaller bovengedeelte en een verlaagd stuur om de schouder- en frontale ruimte voor de rijder te verkleinen.
Cadex wielen en banden: Aero-interface als systeemkern
Het perfect op elkaar afgestemde Cadex wiel- en bandensysteem combineert een laag gewicht, hoge stijfheid en geoptimaliseerde aerodynamica voor meetbare snelheid onder realistische omstandigheden. Het Max 50-systeem is ontwikkeld als een holistische oplossing bestaande uit velg, spaken, naaf en band en levert maximale efficiëntie, nauwkeurige handling en directe acceleratie.
Cadex Max 50 Wielsysteem
Een geïntegreerd systeem bestaande uit naaf, flens, spaken en een aerodynamisch ontwerp met een totaalgewicht van 1290 gram (inclusief ventielen en velglint). Bovendien biedt het systeem, vergeleken met de Cadex Ultra 50, een extra aerodynamische verbetering van 2,18 watt en een 5,4% hogere stijfheid. In combinatie met de Cadex Aero Tire is dit een aanzienlijke upgrade, aangezien de Aero Tire, dankzij de nieuwe 240 TPI-karkasstructuur, tot 55 gram lichter is per band en ook 2,8 watt minder rolweerstand per wiel biedt. Daarnaast tonen windtunneltests een verder aerodynamisch effect aan van microgroeven in de zijwand van de band, waardoor de luchtweerstand met 0,76 watt per wiel wordt verminderd.
Aerodynamische bidonhouder: Gedetailleerde optimalisatie over de gehele fiets.
Een ander voorbeeld van de aandacht voor detail is de speciale aerodynamische bidonhouder die Giant heeft ontworpen voor de onderbuis of zadelbuis en die de luchtweerstand verder moet verminderen.
Een overzicht van de nieuwe Giant Propel-modellen
De nieuwe Giant Propel-serie omvat drie framemodellen. Propel Geavanceerde SL, Propel Advanced Pro en Propel GeavanceerdDe prijzen voor de fietsen variëren van 11.999 De prijs in euro's voor de Giant Propel Advanced SL 0 met SRAM Red-componenten, vergeleken met de Propel Advanced Pro met bijvoorbeeld Shimano Di2 voor 4.999 De Propel Advanced 1 is ook verkrijgbaar met Shimano Di2 voor 4.399 euro.