Met zijn comfortabele 160 mm veerweg, brede 29-inch mountainbikebanden en krachtige vierzuigerremmen heeft de MYVELO Stelvio de uitstraling van een robuuste enduro mountainbike. In deze review van de MYVELO Stelvio vertellen we voor wie deze Black Forest mountainbike het meest geschikt is, wat zijn sterke punten zijn en waar hij volgens ons het meest gebruikt zal worden.
Toerfiets met volledige vering voor duursporters: de belangrijkste gegevens van de MYVELO Stelvio
Achter de MYVELO Stelvio staat een merk uit het Zwarte Woud, opgericht door twee ambitieuze wielrenners. Ze zijn ook goed gepositioneerd in de e-MTB-sector. Naast de Stelvio bieden ze ook de Himalaya e-hardtail en de Aspen carbon e-full suspension fiets aan.Klik hier voor de test.) om uit te kiezen. De modelnamen geven het al een hint: deze fietsen zijn ontworpen voor grote hoogtes. De Stelvio, vernoemd naar de Stelvio Pass, is uitgerust met een vijfde generatie Bosch Performance CX-aandrijving – de motor die sinds de nieuwe Prestatie-update Tot wel 120 Nm koppel! Dit is ingebouwd in een aluminium frame dat zowel voor als achter 160 mm veerweg biedt. De 800 Wh accu kan eenvoudig uit de onderbuis worden verwijderd. Twee framematen zijn ontworpen om de meeste rijders te kunnen accommoderen.
- reizen 160 mm voor en achter
- Wielgrootte 29 Zoll
- Framemateriaal Aluminium
- motor & accu Bosch Performance CX Gen5 / PowerTube 800 Wh (verwijderbaar)
- Scherm Bosch Purion 200
- framematen S/M, L
- Totaal gewicht 26,9 kg (zelf gewogen, zonder pedalen)
- Wielgewicht 2,5 kg / 3,3 kg (v/h, incl. banden etc.)
- myvelo.de
- Prijs (RRP) 4.699 €
Zo rijdt de MYVELO Stelvio.
Turbo-enthousiasme
Tijdens deze presentatie kregen we de kans om de MYVELO Stelvio zelf te ervaren. Zodra je erop stapt, merk je dat MYVELO zich heeft gericht op een uitgebalanceerde rijpositie, met een uitstekende balans tussen sportiviteit en comfort. Op vlak terrein voel je niet te veel gewicht op je handen, waardoor je gemakkelijk lange afstanden kunt afleggen. Het voorwiel is goed voor de fietser geplaatst, wat een groot gevoel van veiligheid geeft offroad – ik zal de prestaties op trails later bespreken. Bovendien wordt de besturing van de Stelvio gedomineerd door de Bosch Performance CX-motor. Deze biedt krachtige ondersteuning bergop, waardoor de fiets een betrouwbare klimmer wordt.
Die heuvel oprennen (een deal met Bosch)
Klimmen die me zonder motor buiten adem zouden laten, zijn nu makkelijk te bedwingen. De Bosch-unit reageert direct op mijn input met een monotoon gezoem en brengt me verder de berg op. Zolang er stroom in de accu zit, is het hoogteverschil irrelevant. En de accu gaat lang mee: volledig opgeladen aan het begin, na een mountainbiketocht met meer dan 1.400 meter hoogteverschil over 35 km, is er nog bijna 20% van de 800 Wh capaciteit over – en ik heb uitsluitend in de turbomodus gereden! Natuurlijk speelt mijn gewicht van ongeveer 72 kg hierbij een cruciale rol.
En hoe zit het met de trail-rijcapaciteiten van de Stelvio? Die zijn er zeker. Het volledig geveerde frame werkt feilloos en positioneert de rijder perfect in balans tussen de wielen. In bochten moet je echter wel naar voren leunen om je gewicht naar het voorwiel te verplaatsen. De achtervering strijkt alle oneffenheden van het parcours glad zonder de rijder volledig van de actie te isoleren. Onder kettingspanning veert de achterkant uit (hij wordt stijver) en tilt de rijder op, wat gunstig is voor de voorwaartse beweging. Bij het remmen blijft de achtervering gevoelig. Kortom, de MYVELO Stelvio presenteert zich als een zelfverzekerde mountainbike.
Twee sterke punten van de MYVELO Stelvio
Bosch als drijvende kracht
MYVELO vertrouwt volledig op het Bosch-aandrijfsysteem – en met goede reden: de motor imponeert met zijn natuurlijke rijgevoel, staat bekend als een betrouwbare krachtpatser en is dankzij een uitgebreid dealernetwerk eenvoudig te repareren. De accucapaciteit van 800 Wh is ook een goede keuze, want die vergroot de actieradius en biedt voldoende reserves om je te laten denken: Kom op, laten we die klim ook maar aanpakken.
Comfortabel onderstel
Nog een pluspunt: de RockShox-vering, bestaande uit een Lyrik Base-voorvork en een Deluxe Select-achterdemper. Beide veringscomponenten bieden eenvoudige en effectieve afstelmogelijkheden, waardoor het gemakkelijk is om de juiste setup te vinden. Wat veel mensen vergeten: de juiste afstelling is veel belangrijker voor een goed functionerende vering dan allerlei snufjes en functies.
De uitrusting van de MYVELO Stelvio
| MYVELO Stelvio | |
|---|---|
| stom | RockShox Deluxe Select |
| Verende voorvork | RockShox Lyrik Base |
| Motor | Bosch Performance CX Gen. 5 120 Nm |
| accumulator | Bosch Powertube 800 Wh (verwijderbaar) |
| Scherm | Bosch Purion 200 |
| Lader | Bosch |
| Versnelling | Shimano Deore 12-speed 10-51t |
| zwengel | Per wiel 170 mm / 38t |
| remmen | Shimano Deore BR-M6120 203 / 180 mm |
| Band | Schwalbe Nobby Nic Performance 29x2,4" |
| Waaiers | Novatec |
| Zadelpen | Per druppelaar 150 mm |
| Zadel | Sella Italia GT-1 |
| Handvatten | velo |
| Gewicht | 26,9 kg |
| Prijs (RRP) | 4.699 € |
Bekende Shimano-kwaliteit
Met de Shimano Deore vierzuigerremmen en de twaalfversnellingsaandrijving uit dezelfde modelreeks heeft MYVELO de juiste keuze gemaakt. De remhendels zijn ergonomisch gevormd en bieden voldoende remkracht – zwaardere rijders willen wellicht upgraden naar een grotere achterremrotor van 203 mm. Gelukkig is dit eenvoudig te doen. De Shimano Deore-aandrijving schakelt soepel door alle twaalf versnellingen en biedt een breed bereik om zowel steile beklimmingen als snelle vlakke stukken aan te kunnen. Voor frequente rijders is de duurzamere aandrijving een aantrekkelijke optie. Shimano koppeling glijden het waard om te overwegen.
Verstelbare zadelpen voor eenvoudig monteren en demonteren.
Zoals typisch is voor een fully, is de MYVELO Stelvio voorzien van een verstelbare zadelpen. In maat L biedt deze 150 mm veerweg, meer dan genoeg om het op- en afstappen te vergemakkelijken. Zelfs op vlakke paden is 150 mm voldoende om iets meer bewegingsvrijheid te bieden dan met een vaste zadelpen mogelijk zou zijn.
Nobby Nic als het perfecte compromis voor op tournee
De in het Zwarte Woud gevestigde fabrikant koos voor Schwalbe Nobby Nic-banden in de Performance-uitvoering. De Schwalbe-band presteert zeer goed op boswegen en losse bosgrond, met een geslaagde combinatie van grip en rolweerstand. Alleen voor echt agressief offroad-rijden zouden de demping en lekbestendigheid verbeterd kunnen worden.
Ergonomische cockpit
De cockpit laat duidelijk zien dat de Stelvio een sportieve, volledig geveerde toerfiets is. Met een breedte van 740 mm is het stuur niet zo breed als dat van lompe endurofietsen en is het ontworpen voor een ergonomische handpositie. Het nadeel: de remmen, schakelhendels, verstelbare zadelpen en het display delen allemaal een beperkte ruimte. Sommige rijders vinden het stuur misschien wat te licht (qua hoek), maar dat is een kwestie van persoonlijke voorkeur.
Voor wie is de Stelvio de ideale fiets?
Het frame van de Stelvio, met zijn glanzende zwarte lak en elegante zilveren stickers, is een lust voor het oog en oogt robuust. Componenten zoals het zadel, de banden en het stuur laten zien dat de Stelvio minder een echte endurofiets is en meer een sportieve toerfiets met volledige vering. Hij spreekt recreatieve fietsers en trailrijders aan die een comfortabele maar duurzame ervaring willen tijdens dagtochten of meerdaagse tochten. In deze context komt de Stelvio echt tot zijn recht en belooft hij een betrouwbare, stressvrije en comfortabele metgezel te zijn voor lange ritten.
