Productnieuws: Met de WH-R9370-serie introduceert Shimano een volledig opnieuw ontworpen generatie van zijn Dura-Ace-wielen. Het nieuwe assortiment loopt van de lichtgewicht C36-klimwielset tot de veelzijdige C50- en C60-modellen, en omvat een speciale combinatie van een 99 mm diep voorwiel en een schijfwiel voor tijdritten en triatlons. Vergeleken met de vorige WH-R9270-generatie zouden de nieuwe wielen niet alleen lichter, maar ook aerodynamischer en stijver zijn. Shimano behoudt zijn verstelbare cup-and-cone-lagersysteem, maar ontwikkelt dit verder met vervangbare lagerschalen en verbeterde afdichting. De marktintroductie van de afzonderlijke WH-R9370-modellen staat gepland voor september 2026.
Een compleet systeem in plaats van losse componenten.
Shimano heeft de ontwikkeling van zijn nieuwe Dura-Ace wielen afgestemd op zijn "Science of Speed"-filosofie. De focus ligt hierbij niet alleen op het optimaliseren van individuele componenten. Velg, spaken en naaf werden juist als een samenhangend systeem beschouwd. Het doel was om gezamenlijk het gewicht, de aerodynamica, de laterale stijfheid, de rijeigenschappen en het onderhoudsgemak te verbeteren. Daarom verschillen de verschillende wielmodellen niet alleen in velgdiepte. Ook de velgprofielen, spaaktypen, het aantal spaken en de buitenbreedte zijn afgestemd op de specifieke toepassingen.
Hoewel de C36, C50 en C60 als complete wielsets worden aangeboden, is de C99 een losstaand voorwiel. Dit wiel vormt, samen met het nieuwe Dura-Ace schijfwiel, een aerodynamisch geoptimaliseerde configuratie voor tijdritten en triatlons.
Shimano Dura-Ace wielen – Tot wel 220 gram minder per wielset
Een van de meest opvallende veranderingen betreft het gewicht. Afhankelijk van het model heeft Shimano het gewicht per wielset met maximaal 220 gram verminderd ten opzichte van de vorige generatie.
Volgens de fabrikant weegt de C36 minder dan 1.350 gram, namelijk 1.170 gram. Dat is een gewichtsbesparing van 180 gram. Het gewicht van de C50 is verlaagd van 1.461 naar 1.302 gram, een vermindering van 159 gram. De grootste absolute gewichtsbesparing wordt behaald met de C60: in plaats van de vorige 1.609 gram weegt de nieuwe wielset naar verluidt slechts 1.389 gram. Dat komt overeen met een vermindering van 220 gram.
Gewichtsvergelijking met de vorige generatie
| Modell | WH-R9270 | WH-R9370 | besparing |
|---|---|---|---|
| C36 | 1.350 g | 1.170 g | 180 g |
| C50 | 1.461 g | 1.302 g | 159 g |
| C60 | 1.609 g | 1.389 g | 220 g |
Volgens Shimano is de gewichtsvermindering mogelijk gemaakt door een volledig opnieuw ontworpen frame. Dit omvat nieuwe carbon spaken, herziene laminaatstructuren voor de velgen en een gecoördineerd ontwerp van het velg-, naaf- en spaaksysteem. Het lagere roterende gewicht zou vooral merkbaar moeten zijn bij steile beklimmingen en frequente snelheidswisselingen, wat resulteert in een directere acceleratie. Tegelijkertijd benadrukt de fabrikant dat de gewichtsvermindering geen afbreuk mag doen aan de stabiliteit, duurzaamheid of beheersbaarheid.
De nieuwe Shimano Dura-Ace wielen zijn ontworpen voor banden met een breedte van 28 tot 30 millimeter.
Met deze nieuwe generatie speelt Shimano ook in op de trend naar bredere racefietsbanden. De WH-R9370 wielen zijn primair ontworpen voor banden met een nominale breedte van 28 tot 30 millimeter. Alle drie de standaard wielsets hebben een interne velgbreedte van 23 millimeter. Dit is bedoeld om een optimaal bandprofiel te creëren dat rekening houdt met rolweerstand, stabiliteit in bochten en aerodynamische luchtstroom.
Shimano gebruikt ook verschillende velgprofielen voor het voor- en achterwiel. De reden hiervoor is dat beide wielen tijdens het fietsen aan verschillende luchtstromen worden blootgesteld. Het voorwiel wordt blootgesteld aan een relatief directe luchtstroom, wat de gevoeligheid voor zijwind aanzienlijk beïnvloedt. Het achterwiel daarentegen werkt binnen de luchtstroom die wordt gecreëerd door de fietser, het frame en de onderdelen. Dienovereenkomstig verschillen de buitenbreedtes van de voor- en achterwielen ook tussen de C50- en C60-modellen. Dit is bedoeld om een evenwichtige verhouding te bereiken tussen lage luchtweerstand, bandintegratie en beheersbaar gedrag bij veranderende windhoeken.
Shimano Dura-Ace wielen – Tot wel 2,7 watt minder luchtweerstand
Bij gecontroleerde tests met een snelheid van 48 km/u en 30C-banden claimt Shimano een vermindering van de luchtweerstand tot wel 2,7 watt te hebben vastgesteld in vergelijking met de vorige generatie Dura-Ace-wielen.
Het bovengenoemde voordeel is echter afhankelijk van verschillende factoren. Deze omvatten het specifieke wielmodel, de gebruikte band, de werkelijke breedte ervan op de velg, de bandenspanning, de aanvalshoek en de positie van het wiel binnen het totale systeem van fiets en fietser. Shimano ontwikkelde de velgen aanvankelijk met behulp van computergestuurde stromingssimulaties. Vervolgens werden de profielen getest onder gecontroleerde aerodynamische omstandigheden. Volgens de fabrikant lag de focus niet alleen op ideale frontale aanvalshoeken. Ook realistische schuine luchtstromen en wisselende zijwindomstandigheden werden in het ontwikkelingsproces meegenomen.
De combinatie van een lager gewicht en minder aerodynamische verliezen zou voordelen moeten bieden, met name tijdens herhaalde acceleraties, hoge wedstrijdsnelheden en lange beklimmingen. De mate waarin deze voordelen in de praktijk merkbaar zijn, zal echter waarschijnlijk sterk afhangen van het baanprofiel en het individuele gebruik.
Shimano Dura-Ace wielen – carbon spaken in twee uitvoeringen
Een belangrijke technische innovatie van de WH-R9370-serie zijn de door Shimano ontwikkelde carbon spaken. Deze worden in twee verschillende profielen gebruikt. De zogenaamde Aero-spaak heeft afmetingen van 4,0 × 1,1 millimeter. De plattere Super Aero-versie heeft afmetingen van 5,2 × 0,8 millimeter. De bredere en dunnere vorm is bedoeld om aerodynamische voordelen te bieden, met name bij hoge snelheden.
Het type en het aantal spaken dat gebruikt wordt, hangt af van het specifieke wiel. Shimano stemt de configuratie af op het beoogde gebruik. De C36 legt de nadruk op een laag gewicht en wendbare acceleratie. De C50 is ontworpen voor een zo breed mogelijk scala aan toepassingen, terwijl de C60 meer gericht is op hoge snelheden, sprints en vlakke parcoursen. Het 99 millimeter diepe tijdritvoorwiel maakt gebruik van 16 Super Aero carbon spaken. Het lage aantal spaken en het bijzonder ondiepe profiel zijn bedoeld om de luchtweerstand bij constant hoge snelheden te minimaliseren. Volgens de fabrikant zijn stijfheid, aerodynamische eigenschappen en verticale flexibiliteit niet onafhankelijk van elkaar ontwikkeld. In plaats daarvan krijgt elk wiel een weloverwogen karakter.
Geavanceerd kegellagersysteem
Shimano blijft trouw aan zijn verstelbare lagersysteem met cup-and-cone lagers. In tegenstelling tot veel naven met afgedichte industriële lagers, kan de lagerspeling nauwkeurig worden afgesteld. Volgens Shimano is een van de voordelen van dit systeem dat de lagers kunnen worden afgestemd op de specifieke fiets terwijl de naaf gemonteerd is. De klemkracht van de steekas kan de lagerspeling en de loopeigenschappen van de naaf beïnvloeden. Deze instelbaarheid maakt het mogelijk om het rotatiekoppel nauwkeurig af te stellen, zodat het wiel zo soepel mogelijk draait onder realistische belasting.
Tegelijkertijd ontwikkelt Shimano het systeem verder op een belangrijk aspect: de lagerschalen zijn nu vervangbaar. Hierdoor kan de naaf op de lange termijn gerepareerd worden wanneer deze versleten is, zonder dat de hele naaf of het wiel vervangen hoeft te worden. Daarnaast is de waterdichtheid verbeterd en zijn er maatregelen genomen om de duurzaamheid op lange termijn te verhogen.
Shimano meldt een 30 procent lager rotatiekoppel.
Om de wrijvingsweerstand van lagers te beoordelen, heeft Shimano een vergelijking gemaakt tussen een naaf met standaard industriële lagers en hun nieuwe cup-and-cone lagersysteem. Beide ontwerpen werden aan identieke belastingen blootgesteld. De verticale belasting bedroeg 500 Newton, wat het gewicht van de fietser en de fiets simuleerde. Daarnaast werd er door het trappen een axiale kracht van 200 Newton uitgeoefend, samen met een klemkracht van 5.000 Newton van de steekas. Onder deze omstandigheden meldde Shimano dat het nieuwe cup-and-cone lagersysteem een 30 procent lager rotatiekoppel vertoonde dan de geteste configuratie met industriële lagers. Omdat Shimano geen volledige details verstrekt over het specifieke lager dat voor de vergelijking is gebruikt, de meetmethode of de absolute wrijvingswaarden, moet het resultaat in de eerste plaats worden gezien als een interne vergelijking van de fabrikant. Het toont echter wel aan hoe belangrijk Shimano de instelbaarheid en de prestaties van lagers onder realistische belastingen vindt.
Dura-Ace WH-R9370-C36-TL: Lichtgewicht constructie voor bergachtige routes
De C36 is de lichtste wielset in de nieuwe serie. Met een opgegeven setgewicht van 1.170 gram is hij met name gericht op rijders die de voorkeur geven aan een zo laag mogelijk gewicht en directe acceleratie op heuvelachtige routes. De interne velgbreedte is 23 millimeter. De externe breedte is 29,4 millimeter voor zowel het voor- als achterwiel. Shimano gebruikt 18 aerodynamische carbon spaken aan de voorzijde en 21 aan de achterzijde. Dankzij de relatief geringe velgdiepte en het lage gewicht is de C36 ontworpen om uit te blinken op lange beklimmingen, bij frequente tempowisselingen en op technisch veeleisende bergetappes.
Technische specificaties C36
- Gewicht: 1.170 g per wielset
- Breedte binnenvelg: 23 mm
- Buitenbreedte voorkant: 29,4 mm
- Buitenbreedte achterzijde: 29,4 mm
- Voorste spaken: 18 aerodynamische carbon spaken
- Achterspaken: 21 aerodynamische carbonspaken
Dura-Ace WH-R9370-C50-TL: Allrounder voor verschillende raceprofielen
Shimano positioneert de C50 als de meest veelzijdige wielset in zijn serie. Met een gewicht van 1.302 gram combineert hij een laag gewicht voor een wielset met een aerodynamisch geoptimaliseerde velgvorm. De voorvelg heeft een buitenbreedte van 31,0 millimeter, terwijl de achtervelg 32,0 millimeter meet. Beide wielen zijn opgebouwd met 21 aerodynamische carbon spaken. Deze configuratie is ontworpen om een zo breed mogelijk scala aan toepassingen te bieden. De C50 is daarom conceptueel zeer geschikt voor glooiende klassiekers, snelle parcoursen, beklimmingen met lange vlakke stukken en wisselende omstandigheden waar noch een puur lichtgewicht constructie, noch maximale aerodynamica de doorslaggevende factoren zijn.
Technische specificaties C50
- Gewicht: 1.302 g per wielset
- Breedte binnenvelg: 23 mm
- Buitenbreedte voorkant: 31,0 mm
- Buitenbreedte achterzijde: 32,0 mm
- Voorste spaken: 21 aerodynamische carbon spaken
- Achterspaken: 21 aerodynamische carbonspaken
Dura-Ace WH-R9370-C60-TL: Hoge stijfheid voor snelheid en sprints
Met de C60 richt Shimano zich primair op renners die op zoek zijn naar uitgesproken aerodynamische ondersteuning en een hoge laterale stijfheid bij hoge snelheden. Volgens de fabrikant weegt de wielset 1.389 gram, 220 gram lichter dan zijn voorganger. De buitenbreedte is 31,5 millimeter aan de voorzijde en 32,3 millimeter aan de achterzijde. Het voorwiel heeft 21 aerodynamische carbon spaken. Het achterwiel heeft 24 spaken om de hogere aandrijfkrachten en spanningen tijdens sprints op te vangen. Shimano ziet de C60 vooral geschikt voor vlakke etappes, in kopgroepen, snelle wegwedstrijden en sprintgerichte competities. Vergeleken met de C50 is het ontwerp meer gespecialiseerd: de C60 geeft prioriteit aan hoge snelheid en laterale stabiliteit boven een neutrale allround prestatie.
Technische specificaties C60
- Gewicht: 1.389 g per wielset
- Breedte binnenvelg: 23 mm
- Buitenbreedte voorkant: 31,5 mm
- Buitenbreedte achterzijde: 32,3 mm
- Voorste spaken: 21 aerodynamische carbon spaken
- Achterspaken: 24 aerodynamische carbonspaken
Dura-Ace WH-R9370-C99-TL-F: 99 millimeter voor tijdritten en triatlons
De C99 is een gespecialiseerd voorwiel voor tijdrit- en triatlonfietsen. De velg heeft een diepte van 99 millimeter en een buitenbreedte van 35,2 millimeter. Shimano gebruikt 16 Super Aero carbon spaken. Het totale gewicht van het voorwiel bedraagt 792 gram. De diepe velg is ontworpen om de luchtweerstand bij een constant wedstrijdtempo te verminderen. Tegelijkertijd stelt een 99 millimeter diep voorwiel hoge eisen aan de handling bij zijwind. Shimano benadrukt daarom dat, naast de pure luchtweerstand, ook rekening is gehouden met het gedrag bij realistische zijwind. De C99 is niet ontworpen als een klassieke allround wielset. Het is bedoeld voor renners die gedurende langere perioden hoge snelheden aanhouden in tijdritten of triatlonwedstrijden.
Technische specificaties C99
- Velghoogte: 99 mm
- Gewicht: 792 g
- Buitenbreedte: 35,2 mm
- Spaken: 16 Super Aero Carbon spaken
- Toepassingsgebied: Tijdrit en triatlon
Dura-Ace WH-R9370-D-TL-R: Schijfwiel voor maximale aerodynamica
De C99 wordt aangevuld met het nieuwe Dura-Ace achterwiel met een volledig schijfremontwerp. De WH-R9370-D-TL-R weegt volgens de fabrikant 987 gram. Het profiel is ontwikkeld met behulp van uitgebreide simulaties en is ontworpen om de luchtweerstand van het achterwiel te minimaliseren. Samen vormen het C99 voorwiel en het schijfremwiel Shimano's snelste wielconfiguratie voor solo-tijdritten. Het gesloten ontwerp maximaliseert het aerodynamisch effectieve oppervlak, maar brengt ook de beperkingen met zich mee die typisch zijn voor schijfremwielen. Afhankelijk van de wedstrijdreglementen, het parcours en de windomstandigheden kan het gebruik ervan beperkt of minder voordelig zijn.
Technische gegevens schijfwiel
- Ontwerp: Massief schijfwiel achter
- Gewicht: 987 g
- Optimalisatie: computerondersteunde aerodynamische simulatie
- Toepassingsgebied: Tijdrit en triatlon
- Beoogde combinatie: C99 voorwiel
Ontwikkeling met WorldTour-professionals en triatleten
De nieuwe Shimano Dura-Ace wielen zijn ontwikkeld in samenwerking met professionele wielrenners en triatleten. Shimano noemt renners van het Alpecin-Premier Tech Cycling Team en het Fenix-Premier Tech Cycling Team als voorbeelden. Volgens het bedrijf waren ook Mathieu van der Poel en de Britse triatlete Kat Matthews betrokken bij het ontwikkelings- en validatieproces.
De feedback van atleten over de Shimano Dura-Ace wielen werd met name gebruikt bij het afstellen van de acceleratie, de stabiliteit tijdens sprints en de controleerbaarheid bij zijwind. Daarnaast beïnvloedde de feedback de spaakconfiguratie, de velgprofielen en de gewenste systeemstijfheid. Hoewel de betrokkenheid van professionals onafhankelijke vergelijkende tests niet vervangt, maakt het wel fijnafstelling mogelijk onder hoge belasting en bij racesnelheden.
Shimano Dura-Ace wielen – prijzen en beschikbaarheid
De nieuwe Shimano Dura-Ace wielen worden naar verwachting in september 2026 gelanceerd. De exacte beschikbaarheid kan variëren afhankelijk van de regio en het model. De verkoopprijzen zijn nog niet bekendgemaakt.