Test van de Van Rysel RCR-F Pro: Met zijn sprintoverwinning in de vijfde etappe van de Tour de France heeft de aerodynamische racefiets van de Franse fabrikant zijn kwaliteiten bewezen. De extreem hoogwaardige componenten voor een relatief lage prijs wekken ook de interesse. Kan deze uiterst gestroomlijnde machine ook in de amateurwielrennen worden gebruikt?
Een sensationeel succes voor Decathlon: de eerste sprintetappe van de Tour de France werd een hoogtepunt in de carrière van de Nederlander Olav Kooij, die zijn Van Rysel-fiets ruim voor Max Kanter uit Cottbus over de finishlijn loodste. Het Franse team viert uiteraard feest en de druk op hun jonge supertalent Paul Seixas zal dankzij de etappewinst ongetwijfeld wat afnemen. En tot slot staat de racemachine van het team en sponsor in de schijnwerpers: de Van Rysel RCR-F Pro.
Racefiets, kleding en uitrusting, alles onder één dak.
Bij de WorldTeams Pinarello Q3.65 en Lidl-Trek is de link tussen sponsor en teamfiets duidelijker, maar bij Decathlon gaat het dieper: de sportartikelenreus pronkt ermee dat ze hun team vrijwel alles levert wat ze nodig hebben op het gebied van uitrusting – een compleet kledingpakket van helm tot schoenen, verkocht onder de naam Van Rysel, net als de racefiets. En dat voor de typische Decathlon-prijzen; zo kosten de fietsschoenen met carbonzolen en twee BOA-gelicenseerde Habu-draaisluitingen slechts 160 euro.
En de teamfiets? 8.999 De Van Rysel RCR-F Pro kost €14.000. Dat lijkt in eerste instantie veel, maar vergelijkbare fietsen van andere teams kosten doorgaans rond de €14.000. De racefiets van Olav Kooji en Paul Seixas (eigenlijk zijn er twee: de hier gepresenteerde RCR-F Pro met aerodynamische optimalisatie en de slankere en iets lichtere RCR-R Pro) wordt in verschillende uitvoeringen aangeboden: In de "Signature"-versie, die aan Velomotion is geleverd, is de fiets, in tegenstelling tot de teamfiets, uitgerust met Zipp-wielen.
En deze specifieke optie is vooral aantrekkelijk qua prijs: gebaseerd op de officiële adviesprijzen krijg je voor dat bedrag eigenlijk alleen de wielset, de componenten en misschien het zadel. Zelfs als je online prijzen gebruikt voor een SRAM Red E1 met vermogensmeter en Zipp 454 NSW wielen, blijft er slechts € 2.500 over voor de cockpit, het frame, de banden, enzovoort.
Van Rysel RCR-F Pro: de hoogtepunten
- Aerodynamisch geoptimaliseerd frame, ontwikkeld in samenwerking met SwissSide.
- SRAM Red AXS met dubbelzijdige vermogensmeter
- Zipp 454 NSW wielset
- Gewicht 7,3 kg (zonder verpakking)
- Prijs 8.999 Euro (adviesprijs, bij Decathlon 7.999 Euro)
Aerodynamica bevestigd in een onafhankelijke windtunnel.
Men moet echter niet aannemen dat de voordelen van de Van Rysel uitsluitend in de prijs liggen. De uitrusting van de teamfiets, inclusief de SwissSide-wielen, wijst daar al op, en het is ook te zien op het frame: de Zwitserse aerodynamicaspecialisten van JP Ballard hebben Decathlon geholpen met de aerodynamische optimalisatie, en onafhankelijke tests bevestigen de zeer lage luchtweerstand van de RCR-F Pro in vergelijking met zijn snelste concurrenten. Vergeleken met de lichtere RCR-R Pro claimt Van Rysel een 13 watt lager energieverbruik bij 45 km/u, maar de F is zeker niet zwaar: de testfiets weegt slechts 7,3 kilogram, zelfs iets minder dan het door de fabrikant opgegeven gewicht.
Dat is verrassend weinig gezien het extreem aerodynamische ontwerp van de Van Rysel RCR-F Pro. Kenmerkend voor moderne racefietsen is de verlengde balhoofdbuis; de zadelbuis sluit nauw aan op de band, die tot wel 32 mm breed kan zijn. Ook de zeer vlakke achtervork is opvallend. Het aerodynamische profiel wordt aangevuld door een gebalanceerde stuurgeometrie met een balhoofdhoek van 73°; de korte wielbasis zorgt voor een zeer wendbaar rijgedrag. Qua reach en stack height is de Van Rysel relatief extreem; zonder spacers onder de stuurpen zal deze fiets waarschijnlijk alleen door professionals worden gebruikt.
| XXS | XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zitbuis lengte (mm) | 457 | 467 | 477 | 487 | 518 | 547 |
| Lengte balhoofdbuis (mm) | 92 | 97 | 114 | 130 | 157 | 182 |
| Lengte bovenbuis (mm) | 513 | 531 | 540 | 552 | 566 | 587 |
| Stuurhoek | 71 ° | 72 ° | 73 ° | 73 ° | 73 ° | 73 ° |
| Zithoek | 75,5 ° | 74 ° | 74 ° | 73,5 ° | 73,5 ° | 73,5 ° |
| Lengte liggende achtervork (mm) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| Vorklengte (mm) | 372 | 372 | 372 | 372 | 372 | 372 |
| Vorkafbuiging (mm) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Trapas daling (mm) | 73 | 70 | 67 | 67 | 67 | 67 |
| Stapel (mm) | 498 | 504 | 520 | 535 | 561 | 585 |
| Bereik (mm) | 382 | 386 | 389 | 392 | 399 | 412 |
| Wielbasis (mm) | 980 | 978 | 979 | 986 | 1002 | 1022 |
Evenwichtige wegligging en ruime acceleratie.
Amateurwielrenners hoeven zich bij de Van Rysel geen zorgen te maken over de stijfheid van het frame – als het genoeg is voor een sprintoverwinning in de Tour de France, dan is er geen twijfel meer mogelijk. De Franse racemachine blinkt in ieder geval uit in een razendsnelle acceleratie, vooral wanneer je de snelheden bereikt waarvoor het aerodynamische frame is ontworpen. De gestroomlijnde fiets is minimaal gevoelig voor zijwind, wat ook geldt voor de dure Zipp-wielen: het golfprofiel met een velghoogte van 53 en 58 mm lijkt de circa 1.450 gram wegende wielset inderdaad minder gevoelig te maken voor zijwind. De 28 mm Continental-banden lijken smal naar de huidige maatstaven, maar ze harmoniëren perfect met de 27,5 mm brede velgen.
Qua rijeigenschappen is de Van Rysel RCR-F Pro net zo aantrekkelijk als qua prijs. Natuurlijk is er wel concurrentie: in de prijsklasse van € 9.000 concurreert de Franse fabrikant met populaire online retailers zoals Rose en Canyon, maar Decathlon heeft een troef achter de hand: als je de racefiets aan je virtuele winkelmandje toevoegt, wordt de prijs nog eens verlaagd. 1.000 Euro's afgetrokken. Het zal voor de concurrentie erg moeilijk worden om hier bij te blijven – net zoals het voor Max Kanter & Co. was in de sprint tegen Olav Kooij…
