Nieuwe Cube MTB-producten 2027: De terugkeer van een legende – Eerste test van de Cube Fritzz C:62 Super TM

Voor modeljaar 2027 brengt Cube de Fritzz freeridefiets opnieuw uit. Dit model met hoog draaipunt is nu bedoeld als de beste keuze voor zware endurotrails. Hij beschikt over 170 mm veerweg voor en achter, samen met een breed scala aan verstelmogelijkheden. We bekijken de nieuwe Cube Fritzz in detail en rapporteren over de prestaties van het Super™-model in enduroomstandigheden.

Een oude legende keert terug – Cube Fritzz C:62 Super TM

De Cube Fritzz vervangt zijn "voormalige opvolger", de Stereo ONE77, en maakt een comeback met een ware feature-extravaganza. Met zijn high-pivot achtervering, uitgebreide framemodulariteit en semi-interne schokdemperophanging toont Cube zijn toewijding aan het moderne endurotijdperk. Het carbon frame biedt de rijder 170 mm veerweg en is verkrijgbaar met een volledige 29er of mullet-setup. De optie om een ​​spiraalveer of luchtvering te gebruiken, die al bekend is van zijn voorganger, is ook aanwezig op de Cube Fritzz. De modulariteit wordt verder versterkt door de keuze in kabelgeleiding (via het balhoofd of klassiek intern, soms met een tube-in-tube-ontwerp). De twee schroefdraadinserts op de bovenbuis voor de montage van een headset en het opbergvak in het frame met de vernieuwde sluiting zijn eveneens doordachte features. De Fritzz zal verkrijgbaar zijn in twee instapmodellen, terwijl het topmodel € 4 kost.999 Euro.

• reizen 170 / 170 mm
• Wielgrootte 29 inch of mullet
• Framemateriaal Carbon Fibre
• achtereind Horst-Link viergewrichtsophanging met hoog draaipunt
• Eigenschappen Opbergvak in het frame, geschikt voor spiraalveer en lucht, luchtinlaat op de bovenbuis, diverse kabelgeleidingsopties
• Gewicht (informatie fabrikant) 17,2 kg (Super TM)
• cube.eu/2027
• prijs (adviesprijs) om 4.999 Euro

rijdende indruk

bergopwaarts

We hebben de Cube Fritzz al kunnen testen op de trails van bikepark Geisskopf. Hoewel de focus van onze korte testrit lag op de downhill-capaciteiten van de enduro, hebben we de fiets ook een paar keer beklommen om te zien hoe het high-pivot veersysteem de efficiëntie beïnvloedt. Met de klimstand van de demper ingeschakeld, rijdt de Fritzz Super TM comfortabel, zonder al te veel energie te verbruiken. Op glad asfalt is het deinen van de achtervering wel degelijk merkbaar. Je hoort ook de kettinggeleider, maar het geluid is niet storend en je vergeet het snel. Op technische beklimmingen biedt de achtervering voldoende grip. Overigens is de Garmin-houder op de bovenbuis een geweldige toevoeging, waardoor er geen displays meer op de cockpit te zien zijn. Het plastic clipje van het Garmin-veiligheidsbandje kan echter soms rammelen op de bovenbuis.

Bergafwaarts

De kinematica van de achtervering blijft een hoogtepunt wanneer de voorkant van de fiets bergafwaarts gericht is: de Fritzz komt opmerkelijk dicht in de buurt van het vaak gewenste "magische tapijt"-gevoel, doordat de achtervering boterzacht reageert en de veerweg vervolgens met een zachte maar beslissende hand beheert. Rotsachtige paden en een reeks wortels laten de achterkant grotendeels onverstoord achter, wat zorgt voor veel comfort. Zelfs (mislukte) landingen worden met verve opgevangen.

Kan de voorkant het tempo bijhouden? Ja en nee. Het is niet de schuld van de zeer goed functionerende RockShox Zeb Ultimate dat ik tijdens de korte testperiode niet helemaal tevreden was met het gedrag van de voorkant. Factoren zoals de relatief lage stack (let op de eveneens korte balhoofdbuis bij de eerste drie framematen) en de relatief lange stuurpen van 50 mm spelen hier een rol; dit resulteert vaak in een nogal "neuszwaar" (d.w.z. voorzwaar) gevoel in de lucht, waardoor bunny hops minder makkelijk zijn. Als je echter je voeten stevig op de grond houdt (wat je dankzij de achtervering zeker wilt doen), absorbeert de Fritzz moeiteloos oneffenheden op de trails en biedt hij een redelijk evenwichtige gewichtsverdeling. Alleen bij de landing na de eerdergenoemde luchtmanoeuvres zul je wellicht moeten vechten voor je positie op de over het algemeen vrij korte Fritzz. Overigens: als de nieuwe Fritzz te veel veerweg voor je heeft, is de vernieuwde Cube Stereo misschien iets voor jou. Meer informatie vind je hier: De nieuwe Cube Stereo in detail!

Klaar voor de race: Krachtige specificaties voor zware enduro-races

Cube meent het serieus met de Super TM. De "TM"-aanduiding is gereserveerd voor hun downhill-georiënteerde Trailmotion-modellen, en de Super TM gaat natuurlijk nog een stap verder. Op de Fritzz is dit bijvoorbeeld te zien in de Continental Kryptotal-banden, met downhill-karkassen voor en achter. Dit zou ervoor moeten zorgen dat zelfs lange enduro-etappes zonder lekke banden kunnen worden afgelegd. De vering is afkomstig uit de RockShox Ultimate-serie, inclusief een LinearXL-luchtveer en een Charger 3.2-demper. Een Zeb-schokdemper zorgt voor 170 mm veerweg aan de voorzijde, terwijl een Vivid-schokdemper wordt gebruikt in de high-pivot achtervering. Voor het remmen kiest Cube voor krachtige SRAM Maven Silver-remmen met 200 mm remschijven, en een SRAM XO-aandrijving zorgt voor de krachtoverbrenging. Newmen levert de Beskar-wielset en het stuur. Al met al is het een zeer sterke specificatie die zonder aanpassingen kan worden gebruikt voor enduro-races.

Geometrietabel voor de Fritzz-kubus

De Fritzz is verkrijgbaar in vier framematen. De reach varieert van 426 tot 496 mm, wat betekent dat zelfs in XL de reach niet boven de 500 mm uitkomt, wat tegenwoordig gebruikelijk is. De relatief korte achtervorklengte van 435 mm in alle maten suggereert een wendbaar rijgedrag. Door het hoge draaipunt steken de achtervorken echter verder uit in de veerweg; helaas beschikken we niet over precieze gegevens over de veerweg van het achterwiel. Opvallend is dat de lengte van de balhoofdbuis, of stack height, vrijwel gelijk blijft in de drie kleinere framematen; alleen in XL nemen de waarden toe. We waarderen het dat Cube informatie verstrekt over de maximale insteekdiepte van de zadelbuis; de mogelijkheden van de zadelbuis worden ook benut in de verschillende configuraties door gebruik te maken van dropperposts met een lange veerweg.

Informatie: Persbericht van Cube